欧洲汽车市场有德国媒体认为比亚迪在德国的表现令人失望，而小鹏的表现让人惊喜。如

欧洲汽车市场 有德国媒体认为比亚迪在德国的表现令人失望，而小鹏的表现让人惊喜。

如果只看增长，BYD其实遥遥领先其它中国品牌。（图1是几个中国品牌今年1-5月的上牌数量与2024年同期的对比。）

不过，仔细观察图2（Privat 个人消费者；Autohaus：汽车经销商 / 4S 店；Vermieter：租赁公司 / 租车公司；Unternehmen：企业 / 公司）可以发现，比亚迪为了实现这一增长，在很大程度上依赖了自营上牌（Eigenzulassungen）。

* Eigenzulassungen 这个词在德语中意指车企自己或其经销商将车辆以自己的名义上牌，而不是卖给终端消费者。

此外，在租赁和共享用车市场（Vermieter），比亚迪的参与度（30%）也明显高于其他中国品牌。

相比之下，小鹏汽车的销量的渠道组合最简单，而且是唯一一家在企业客户（Unternehmen）中占比较高（34%）的品牌——这是其他四大中国品牌的一大短板。

▶ 如果按动力划分销量（图3），可以看到除了小鹏和零跑以外，其它中国品牌的燃油车或混动车型的占比都不小。（Elektro 纯电；PHEV/REEV 混动/增程；Andere Benziner 其他汽油车）

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