三菱的时代结束了！三菱结束跟沈阳航天三菱的合作关系了。 曾经，国产汽车想发展，能买到的发动机技术，也就是三菱了。以至于2017年，沈阳航天三菱单单是发动机就卖了80万台。 那一年，我们的国产车从SUV开始跟合资车分庭抗礼。 哈佛H6卖了50多万辆，宝骏510、传祺GS4、吉利博越、长安CS75等都是30万辆级的销量，除了宝骏是通用的发动机技术，其他的发动机或者发动机技术都是来自沈阳航天三菱、东安三菱。 2018年，是我国电动车快速发展的一年。也就是这一年，沈阳航天三菱发动机只卖了35万台。 2019年，沈阳航天三菱发动机的销量更是只有25万台了。吉利、长安、广汽、哈弗、奇瑞等国产车，都已经有了自己的发动机，而且热效率更好。 从能查到的财务数据来看，2024年沈阳航天三菱营收13.39亿，亏损6252.72万。2025年一季度营收3.01亿，亏损2367.51万。 可见，沈阳航天三菱在经营方面遇到了困难。 1997年成立的时候，是中国、日本、马来西亚三方共同合资。中国航天汽车占30%、沈阳建华汽车发动机占21%，三菱汽车占25%，三菱商事占9.3%，马中投资占14.7%。 三菱发动机的没落，其实还是它自己走得太慢了！ 航天三菱以前供货多的4G、4K2、4A9技术已经跟不上我国的发展、排放标准，技术迭代慢了一代，再加上电动车、混动车的冲击，三菱并没有跟上节奏。 2023年10月24日，三菱汽车退出了中国市场，仅留着售后服务公司。 2025年7月22日，三菱汽车解除跟沈阳航天三菱的合作，这就意味着三菱汽车相关业务已经基本结束了。 根据公开信息，沈阳航天三菱现有1500多人。 本来就面临业务转型和市场竞争的多重挑战，三菱解除合作关系后，沈阳航天三菱肯定会失去来自三菱的部分技术支持、合作资源，不过通过氢能源发动机的布局，沈阳航天三菱已经在氢能源商用车取得了成绩。 2025年7月3日，沈阳航天三菱已经更名为沈阳国擎动力科技有限公司，显然是已经调整布局。 也就是说，三菱的退出，对于沈阳航天三菱来说，既是挑战，也是机遇。
