去年9月，我写过一篇关于GL8 PHEV陆尊的文章。
在当时，我的观点非常明确，这就是目前综合各项技术水平最高的一台MPV。
MPV市场竞争非常剧烈。
时隔一年，GL8 PHEV陆尊为了进一步提升产品力，即将推出全新GL8陆尊。
电池由原来的24.4度磷酸铁锂，换成了34.8度的三元锂。
纯电续航也自然由原来的108公里，翻倍式的提升到了200+公里。
对于插混车型来说，100公里和200公里是完全不同的体验。
我在去年试驾的时候就感觉，如果纯电续航再长一些，这台车会变得更加完美。
这也意味着，全新GL8陆尊的综合续航可以去到1450公里左右。
听起来只是一个“长续航”这么简单？
其实不是。
有网友曝光了长续航版本的充电功率，达到了186kW。
186/34.8=5.34。
也就是说全新GL8 PHEV陆尊长续航版本的充电功率是5C倍率。
5C在插混领域，还是一个非常前沿的东西。
但在MPV领域确实史无前例，也就是说这是当前全行业唯一一个5C超充的MPV。
再给大家科普一下这个几“C”通常是怎么计算的吧。
一种是，用充电电流除以电池容量。
比如充电电流500A，而电池容量是100AH，500/100=5，那这就是5C倍率的充电。
另一种是，用充电功率除以电池能量，也就是上文中186/34.8=5.34，这也是5C倍率。
因为我还没开过这台车，没办法实测充电电流，只能根据第二种方法计算。
那位网友还曝光，这台车的电池从10%充到65%的的时间只需要15分钟。
只说数字可能看起来比较冰冷不够直观。
拿腾势D9来对比吧。
腾势D9的电池是40度电，纯电续航155公里。
GL8是34.8度电，纯电续航202公里。
腾势D9充电从30%到80%是30分钟。
GL8从10%到65%是15分钟。
纯电续航更长，充电时间更短。
全新GL8陆尊的主要升级都是在三电层面。
其它地方提升了什么我也还不知道。
不过我觉得，其它地方也没有什么可升级的了，乘坐体验堪称完美。
机械层面的两挡，又能保证高速亏电行驶下的效率。
纯电续航和充电速度，就是GL8的最后一块拼图。
全新GL8陆尊更强大更美好
