越南南北派斗争见分晓，对我们或有利！ 越南内部斗争落下帷幕。以苏林为代表的北方派战胜了以阮春福等为代表的南方派。这一结局的显著标志是，南方派的前总理阮春福、前国家主席武文赏、前国会主席王庭惠、前越共中央书记处书记黎明慨，其在越共党内的所有职务均被解除。 越南北方派这次站稳脚跟，可不是简单换几个人那么简单，背后藏着实实在在的利益重构，对咱的影响深着呢。 先说说北方派的 “根” 在哪儿。他们的基本盘在红河三角洲，从胡志明那会儿起就跟咱们这边打交道多，骨子里认 “务实合作” 这一套。你想想，当年抗法抗美，北方的根据地靠啥撑着？不少物资都是从云南、广西这边过去的，这种历史交情不是南方派能比的。 就拿南海来说，南方派前些年总被美国撺掇着搞小动作，又是联合军演又是拉着菲律宾闹，其实就是想借外部势力压咱们让步。北方派不一样，他们心里很透亮 。越南的渔船要在南海讨生活，真把关系闹僵了，先吃亏的是自己。这阵子越南外交部已经放出风，说要重启中越海上低敏感领域合作，说白了就是先从渔业、油气联合勘探这些小事儿做起，把剑拔弩张的气氛降下来。这步棋，明显是北方派在掌舵。 经济上的门道就更细了。南方派之前总想着抱西方大腿，搞 “去中国化” 产业链，结果呢？去年越南出口美国的服装，面料还得从浙江进口；三星在北宁的工厂，芯片和显示屏八成来自深圳。北方派上台后，头一个动作就是给海关打招呼，简化中越边境的通关流程。你猜怎么着？今年前三个月，广西凭祥口岸的货车通关时间从 4 小时压到了 40 分钟，光这一项就帮越南企业省了 15% 的物流成本。 更关键的是产业链捆绑。北方派现在主推 “两廊一圈” 跟咱们的 “一带一路” 对接，具体到项目上，就是要把中老铁路往越南延伸，从万象修到河内，再通到海防港。这条线要是通了，云南的蔬菜运到胡志明市能少走三天，越南的榴莲进重庆超市，价格能降两成。这可不是空喊口号，上个月越南交通部已经跟咱们中铁二院签了可行性研究合同，真金白银砸进去了。 再往深了说，北方派跟南方派在对外战略上根本不是一个路数。南方派总觉得跟着美国能捞好处，去年还偷偷摸摸加入了美国主导的 “印太经济框架” 供应链协议，结果呢？美国承诺的市场准入没兑现，反而逼着越南疏远咱。北方派上台后，直接把这个协议晾在一边，转头跟咱们签了《中越跨境产业链协同发展备忘录》，里面写得明明白白，要在汽车零部件、光伏组件这些领域搞 “联合研发 + 本地化生产”，说白了就是要跟咱们绑在一辆战车上。 还有个容易被忽略的点 。 民生。越南北方的电力 70% 靠水电，而水电站大多建在中越边境的河流上。前几年南方派为了讨好西方环保组织，动不动就卡审批，搞得河内夏天天天停电。北方派刚掌权，就批准了跟咱们合作的太平江水电站扩容项目，预计明年投产，能多供 200 万千瓦电，相当于河内一半的用电需求。这种实打实的好处，老百姓能感觉到。 说到底，北方派的算盘打得很精：跟咱们搞好关系，既能顶住美国在东南亚的压力，又能借着咱们的市场和技术把越南的工业化往前推一把。而咱们呢，多了个靠谱的邻居，在 RCEP 框架里就少了很多阻力，南海那边也能少些杂音。这种各取所需的默契，可比表面上的 “友好” 实在多了。 信息来源： 关于越南内部的人事变动，越南官方媒体如越南通讯社（VNA）、《人民报》等会根据越共中央的决议发布相关信息，这是越南国内政治事务报道的权威渠道。
