特朗普对我国的重大阴谋得逞了？法新社报道，2025年中国船厂的新订单量同比暴跌68%，全球订单中的份额从去年的75%下降到今年的56%，而韩国的份额则从14%上升到30%。 要说这事儿的导火索，还得看特朗普政府的手笔。这家伙上台后，对中国船舶工业下手毫不留情。先是对所有中国造的船加收高额浮动港口停靠费，一艘集装箱船在美国港口停靠，费用直接涨了300%，动辄几百万美元。 哪个船东受得了这成本？再加上对用中国船的国际船东额外收税，摆明了就是要逼大家放弃中国船厂。结果不言而喻，欧洲、中东的客户一看账单，立马调头去找韩国、日本的船厂下单。这招够狠，直接掐住了中国船厂的命脉。 韩国人这时候可没闲着，抓住了天赐良机。韩国政府出手阔绰，联合三星、现代这些大财团，推出超低利率贷款，最低1.2%，还搭上15亿美元的出口信用担保。 客户一看，韩国船厂不仅价格有竞争力，连融资都这么香，干嘛不选？上半年，韩国三大船厂接单量翻了两番，大宇造船海洋一家就拿下27艘LNG船订单，比去年全年还多。韩国从14%的份额蹦到30%，这势头简直是踩着中国船厂的肩膀往上爬。 不过，中国船厂面对这波冲击，大家伙儿憋着一口气要翻身。江南造船厂直接把17万立方米LNG船报价砍到1.8亿美元，比韩国低15%，硬是用价格把客户拉回来。 中船集团也没闲着，跟沙特阿美签了30艘超大型油轮的大单，还把设计软件接入了东南亚国家的航运系统，提供一条龙服务。 越南、马来西亚的船东尝到甜头，东南亚市场份额愣是没掉，反而有所回升。这说明啥？中国船厂底子还在，打价格战、拼服务照样有得一搏。 这场博弈，说白了就是全球产业链话语权的争夺战。特朗普的政策虽然让中国船厂吃了亏，但也逼着咱们把技术牌打得更硬。 这场造船业的较量，其实是中美两国经济实力的硬碰硬。特朗普的政策短期内确实让中国船厂吃了苦头，但从长远看，中国靠着技术积累和市场灵活性，硬是没被压垮。 韩国崛起是事实，可中国船厂的根基还在，只要咬牙扛过去，未必不能翻盘。说到底，这不是特朗普一个人的“阴谋”，而是全球造船业格局的大洗牌。
