中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 高铁跑起来全靠电力驱动，而中国这十年把可再生能源玩出了新花样。就说张北的大风车吧，那些大风车一转，发出来的电通过特高压线路，能从内蒙古一路送到雄安新区，每年能发4.8亿度电，相当于够全北京用整整12年，还能减少4500吨二氧化碳排放，这可比种树管用多了。 更厉害的是，中国的风电和太阳能装机量已经超过了煤电，2024年上半年，全国新盖的发电站里，88%都是风能和太阳能的，这速度就跟坐了火箭似的。 更绝的是电价，2024年，全球的光伏板价格暴跌了21%，有些地方的光伏电价比煤电还便宜，只要0.22元一度。再加上中国造的风力发电机成本比国外低24%，同样发一度电，损耗还不到传统线路的十分之一，这成本优势简直是开了挂。 有人可能要问了，航空用油便宜的时候不也挺划算吗？可您别忘了，油这东西是国际市场说了算，今天涨价明天跌价，谁也摸不准。就说2024年，国际油价像坐过山车似的，航空公司光买油就花了天价。 可高铁不一样，电费占运营成本还不到20%，而且电价稳如泰山。就拿京沪高铁来说，跑一趟下来，电费也就5万块，剩下的钱都花在人工和维护上，成本明明白白。 2024年，京沪高铁拉了5200多万人次，民航才拉了800多万人次，高铁成了大家出门的首选。为啥？因为高铁准点、舒服，还便宜。 更绝的是，高铁用的电越来越绿。现在全国高铁的供电系统里，45%都是风能和太阳能发的电，碳排放比以前烧煤的时候少了72%。这就相当于一边跑火车，一边在给地球降温。 有人担心，建高铁花的钱太多，啥时候能回本？可看看京沪高铁，2011年通车到现在，早就赚得盆满钵满了。而且高铁修到哪儿，哪儿的经济就活起来。成渝中线高铁开通后，重庆果园港的集装箱吞吐量一年涨了25%，成都的国际班列一年能发6000多列。这就跟修了一条黄金走廊，把东西部的资源都盘活了。 再往远了看，中国的风电和太阳能还在拼命长个儿。2024年前三季度，全国新盖的风电和太阳能电站加起来有2亿千瓦，相当于每天都有好几个大型发电厂投产。彭博新能源财经说了，到2035年，清洁能源的发电成本还能再降一半。到那时候，高铁用的电说不定真能便宜到跟不要钱似的。 现在咱们的高铁就像一条钢铁巨龙，吃的是风能、太阳能，拉的是全国各地的人，还能带动经济发展。等以后电价再降下来，高铁的成本还能更低，坐着高铁满中国跑，说不定比坐公交还便宜。这盘棋咱们已经走对了，以后的日子只会越来越好。
