蔚来单方面取消高里程车主权益,第一反应是蔚来不地道。仔细看了下新闻后,感觉事情没那么简单。 几位被取消权益的车主,一年居然跑了10几万公里。 蔚来方面说合同规定车主权益不能用于经营,这样长里程的驾驶估计触发了蔚来的风控,被认定成了经营用车。 车主可以通过法律手段维权,根据谁主张谁举证的原则,应该是蔚来方面要出示证据。 如果蔚来真的有证据证明,法庭上肯定会亮出来。如果没有,车主通过法律手段可以要回自己应有的权利。
运营不能单纯从里程数判断。得需要拿出来更多证据,比如全在市区一天跑 500 之类的。否则今天敢拿全部里程数说事,明天就敢拿一天里程数说事了,毕竟合同里规定的运营可没说始终运营,干过一天也算吧
用户18xxx79
公司有法务部,个人有吗?
人造人吖八 回复 07-20 14:26
一年17万公里,平均一天要差不多500公里,就算你不用上班你也跑不了那么多,这个不是运营谁信啊
呵呵 回复 人造人吖八 07-26 10:39
你没见过多了,取消就拿出证据,没证据就取消权益看看这种无赖以后有谁去买它的车
用户10xxx98
不仅如此,还有个别首任车主利用免费换电权益,反向卖电给其他人。
用户12xxx21
坚决支持取消这种不讲武德人的权益
好运来
支持取消资格
淡寐 回复 07-26 11:45
他的判定不全是公里数,比如天天全国各地旅游,在不同城市换电站换电,每天开再多,也不违反蔚来用户守则。其实是不是运营换电系统很容易就鉴别了。
用户13xxx63
我蔚来车跑了5年了,还没跑到10万。
好运来
我是蔚来汽车车主!一个月两千公里都没有!公里多的是要亏蔚来的!我希望赶出去
呵呵 回复 07-26 10:41
我也是蔚来车主 我一个月就开6000-7000你觉得多吗?不要智障一样把自己使用程度套别人身上