湛江至海口高铁过琼州海峡的方式很特别，高铁今年能按期开工吗？ 湛海高铁，即广东省湛江市至海南省海口市的高速铁路，分高铁正线和轮渡两部分，预留桥隧过海通道建设条件。是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“包（银）海通道”的组成部分，线路总长约128公里（陆路），实际时速为350公里。 这条高铁与普通高铁有一个根本区别是，湛海高铁有陆路正线和轮渡两部分，但是与传统火车轮渡又不同，采用的铁水联运方式，人过海方案。而动车组不上轮渡，旅客需同台换乘高速客船。到达对岸后再乘坐对岸动车组继续行程。 湛海高铁的命运也是多舛，原计划是2023年开工建设，实际上只是在6月份开工了北港水上勘探施工作业，而陆上路段并没有正式开工。 2024年8月，湛海高铁轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探作业（活动）正式开工，湛海高铁轮渡过海方案可行性研究进入现场勘探阶段。 2025年3月1日，湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）建设项目用地预审已获得自然资源部批准，至此湛海高铁已经取得施工前期的所有手续，可以正式开工建设。 前期开工时间一再拖延最主要的因素就是轮渡方案一直不能确定，直到2024年9月这一过海方案采确定。 现在综合湛江市发改委6月份答复人大代表的函以及湛江工作报告等多方内容，可以肯定的是今年广东会开工建设湛海高铁。
