如果你的车没有颗粒捕捉器，那恭喜你！ 你爱车的发动机多半有较好的燃油经济性，比较省油。 比如马自达的创驰蓝天、斯巴鲁的水平对置、丰田的老牌自吸，日产曾经的可变压缩比等等。 只有具备高压缩比的发动机，才有可能不带颗粒捕捉器，仅仅只是有可能而已。 颗粒捕捉器是“国六”排放法规下的产物，新的排放法规对车辆尾气排放物具备更严苛的要求，尤其是颗粒物， 众多厂商因势利导，研究完排放法规，憋出大招，就是在汽车排气管加装颗粒捕捉器，用于吸附发动机废气中的大颗粒物。 那么问题就是，为什么发动机尾气中有那么多大的颗粒物，从气缸排出的废气不是经过高温燃烧的吗？ 一方面，各个厂商都有各家的发动机技术，发动机的压缩比各不相同，对于压缩比较低的发动机，其缸内的燃烧相对不那么充分，排放出的气体内含较多颗粒物杂质； 另一方面，由于国内燃油品质的原因，即便具备高压缩比的发动机，排放出的气体也有可能不尽如人意。 于是很多厂商灵机一动，颗粒捕捉器应运而生，通常把它在发动机装配环节，加装在排气管上， 最初由于空间布局的需要，很多厂商把它加装在排气管靠尾的部位，由于此部位废气温度下降较多，颗粒物遇冷凝固，导致颗粒捕捉器堵塞故障报警，形成了一时热闹非凡的品质投诉。 经过一番研究，他们把颗粒捕捉器改良安装到排气管头端靠近三元催化的部位，并且紧挨着发动机缸体，这个部位废气刚从气缸排出，温度较高，颗粒物等有害物质较易被捕获、吸收，解决了堵塞的问题。 理论上，只要发动机燃油经济性足够好，压缩比足够的高，燃油品质足够稳定，颗粒捕捉器不应该存在， 但现实脱离理论太多！ 如果未来更严苛的“国七”、“国八”排放法规上线，难道我们的发动机要加装更多的各种捕捉器吗？[泣不成声]
