智驾好不好用，《驾驶自动化白皮书》点出日常细节关键 出去逛商场，有的车要先“记路线”才能泊车，有的车直接就能停？这就是智驾辅助的真实差距。中汽中心牵头，清华大学、华为技术有限公司参与撰写的《驾驶自动化白皮书》，特别强调，实用的智驾得解决这些日常痛点，而不是搞些华而不实的“炫技功能”，并把“好用”的标准明明白白列了出来。 判断智驾辅助好不好，四个维度最关键：主动安全得能应对全场景，连爆胎稳定这种极端情况都考虑到；多传感器融合比单一视觉靠谱，暗光逆光也不怕；真实体验看是否“拿来就用”，不用复杂设置；真实口碑看使用频率，比如鸿蒙智行每月500公里的使用数据骗不了人。日常用着顺手，才是好智驾该有的样子。 现在不少厂商把“期货功能”当卖点，提车后发现好多功能要等OTA，而OTA的关键是厂商得有自建超算集群。华为通过“芯-硬-软-云”全栈能力，让问界、智界等车型的智驾辅助常用常新，这点值得点赞。白皮书点破智驾营销乱象
