问界M7可能要套娃M8直接上市了，价格还是24.98万起，乐道L90估计要头疼了，这招够狠啊，
现在中大型SUV市场本来就不太平，乐道L90刚靠27.99万的预售价和19.39万租电方案抢了点风头，结果问界直接甩出个5米1的六座车，价格压到26.98万，还带着华为智驾和品牌光环，这哪是竞争啊，简直是贴脸开大，
说白了，华为系的车现在就是价格战里的“核武器”，别人降价是挤牙膏，它降价是直接掀桌子，去年问界M7改款降价7万把理想ONE打懵的场景还历历在目，现在又来这套，
乐道L90本来算盘打得挺精，蔚来品牌做高端，乐道走亲民路线，租电方案把门槛压到20万内，瞄准的就是家庭用户，但问界这一搅和，直接把中大型SUV的价格锚点往下拽，你卖27万，我卖25万，尺寸比你大，智驾比你强，品牌还比你硬，
现在最尴尬的是乐道，刚独立出来的子品牌，第一枪要是哑火了，后面再想翻身就难了，更麻烦的是，华为现在根本不按常理出牌，别人做改款顶多调配置，它直接换壳当新车卖，
回头看新能源车这摊子，早就不是拼续航拼屏幕的时代了，华为这种玩家进场，直接把战火烧到生态和智驾，传统车企还在纠结三电技术，人家已经用鸿蒙车机+ADS2.0建起护城河了，
乐道现在唯一的底牌，可能就是换电体系和蔚来的服务口碑，但普通家庭用户真的会为换电多掏几万块吗，问界的门店都快开成手机店了，下沉市场一铺开，乐道的生存空间只会更小，
这场仗打到现在，已经不是产品力的对决了，是体系打体系，华为背后有整个ICT产业链撑着，蔚来还在咬着牙建换电站，真刀真枪拼刺刀的时候，资源储备才是硬道理，
最魔幻的是，消费者一边骂着车企内卷，一边等着捡便宜，问界这波要是真成了，明年其他品牌估计都得跟着改策略，到时候受伤的恐怕不止乐道一家，
