smart上插电混动了!
混动的加持让smart精灵5 EHD有了史上最长的续航“1600km”，超过40度的大电池让它有250km的纯电续航，上班往返30公里的话一周一充电就行，“市区当纯电车开偶尔出去跑长途再加油”这才最适合精灵5的打开方式，因为精灵5是一个轴距2900mm的中型SUV，和精灵1相比多了一些户外自驾属性，这次插混的加入彻底解决了长途自驾的续航焦虑!
那smart为什么不用“增程”而用“插电混动”呢?“
增程”是发动机只负责给电机发电，驱动车轮的只有电机，好处是结构简单，缺点就是高速馈电油耗高，没电跑高速的时候发动机费力发的电瞬间被高速运转的电机消耗掉，这中间还有损耗，所以油耗自然高。
“插电混动”就不存在以上问题，因为它的发动机比较“灵活”，除了给电机发电，还可以直接驱动车轮，在没电跑高速的时候，它可以智能选择让发动机别发电了直接驱动车轮，没有中间的损耗，油耗自然就下来了。
坚持用结构更复杂的“插电混动”也可以体现出smart在细节上的用心，不凑合。
最后聊一个很多人关心的问题:smart和吉利合作之后是不是就变成一个换标的国产车了?
这点只要坐过smart的都知道，如今smart虽然在国内生产，但内饰很多的设计和材料都是德国奔驰工厂直接提供的，一坐进去就能感受到高级感，很多小细节都能看出来德国豪华车企的坚持。
十年前吉利和沃尔沃合作是为了把国外的技术拿来学习，如今吉利和smart合作是用咱们中国先进的插混技术给smart添彩。不过不管在什么时候smart都是努力的把最好的设计和技术带给我们，这点确实可以。
smart发布首款插混车型精灵5号EHD
