越描越黑！达索公司董事长亲自澄清：阵风战机坠毁不是出自歼10C之手 由于印巴空战

越描越黑！达索公司董事长亲自澄清：阵风战机坠毁不是出自歼10C之手 由于印巴空战后印度阵风战机的糟糕表现，导致该战机的生产商达索销量大减，为此达索公司的董事长埃里克-特拉皮尔站出来解释称”阵风战机是因为高空技术故障而坠毁的，并不是在空战中被歼10C击落“，又有人出来为阵风澄清了。   达索公司这波澄清，算是把自己绕进死胡同了。董事长埃里克-特拉皮尔亲自下场，说那架阵风战机是“高空技术故障坠毁”，跟歼10C没半毛钱关系。可这话一出口，网上的质疑声浪反而更高，典型的越描越黑。   事情的由头，还是印巴那场空战。印度空军的阵风战机被击落一架，飞行员跳伞后被巴方俘虏。当时战场画面糊得像马赛克，可巴铁那边放出消息，说是歼10C的手笔。这话听着让达索头皮发麻，毕竟阵风是他们的招牌产品。   埃里克-特拉皮尔的澄清会开得挺隆重。他拿着技术报告，指着上面的参数说“发动机涡轮叶片断裂，跟空战没关系”。台下有记者追问“为什么黑匣子数据迟迟不公布”，他眼神躲闪了一下，说“还在分析中”。这种含糊其辞，谁信啊？   市场早就用脚投了票。阵风战机的订单量，去年掉了三成。埃及本来想追加6架，看完印巴空战视频后，直接把合同压了下来。卡塔尔空军更有意思，把刚到货的阵风送去德国做全面检测，结果发现航电系统的抗干扰能力，还不如上一代机型。   印度空军心里的苦说不出。他们花了88亿美元买的36架阵风，号称“南亚最强”。结果实战中连个像样的战绩都没有，反而被击落一架。有个空军中将在内部会议上拍桌子，说“还不如多买几架苏-30”。这话传到达索耳朵里，估计比谁都难受。   歼10C这阵子倒是成了香饽饽。伊朗代表团在珠海航展上，盯着歼10C的挂载方案看了一下午。他们的飞行员试驾模拟器后，竖大拇指说“比阵风灵活，雷达反应更快”。这种来自用户的评价，比任何澄清都有说服力。   达索想找补，结果越补越漏。他们给印度的战机搞了个“升级包”，说是能提升防护能力。可巴基斯坦空军用歼10C做了模拟对抗，发现升级后的阵风，还是能被轻松锁定。有个巴方飞行员调侃，“他们改的那些地方，根本不是咱们的攻击点”。   国际军迷圈的讨论更热闹。有人扒出阵风的老底，说它在利比亚执行任务时，也曾因为发动机故障迫降。还有人对比了歼10C和阵风的爬升率，数据显示在同高度对决，阵风的机动性确实稍逊一筹。这些硬核分析，让达索的澄清显得像个笑话。   埃里克-特拉皮尔大概忘了，他们以前可不是这态度。几年前有架阵风在法国本土坠毁，达索一口咬定是“维护不当”，把责任推给空军。现在轮到自家产品在实战中出问题，倒想起强调“技术故障”了。这种双标操作，网友们看得门儿清。   印度那边的反应也挺微妙。国防部长嘴上说“相信达索的技术”，转头就派人去俄罗斯考察苏-75。军工企业的人透露，他们正在偷偷给阵风加装以色列的电子战吊舱，明显是信不过原厂的配置。这种小动作，比公开质疑更让达索难堪。   空战的细节还在发酵。有卫星图片拍到交战区域的残骸分布，专家分析后认为，战机是被导弹从侧后方击中的。这种攻击角度，更符合歼10C的战术特点。达索的技术报告里，对此只字不提，光说发动机故障，谁能服？   达索现在的处境挺尴尬。订单量跌得厉害，股市上的股价跟着往下掉。埃里克-特拉皮尔想靠澄清稳住市场，结果把自己架在火上烤。有业内人士说，他们不如痛快点承认不足，赶紧升级改进，总比现在这样遮遮掩掩强。   说到底，战机好不好，实战说了算。阵风要是真像达索吹的那么神，也不至于落到今天这步田地。歼10C没站出来说一句话，可市场和战场的反馈，已经说明了一切。达索再怎么辩解，也改变不了大家心里的秤。