美国做出前所未有决定，要打掉中国手里的王牌。 7月11日，美国能源部长赖特等高官，将一起出席Ramaco公司举行的稀土项目奠基仪式，该公司将正式开采稀土矿。 Ramaco 原本是挖煤的，2023 年在怀俄明州买的煤矿底下竟藏着 170 万吨稀土氧化物，其中四成是钕、镨、镝、铽这些宝贝疙瘩，还有镓、钪、锗这些关键材料。他们嚷嚷着要在美国开采、加工、销售，可说得容易做起来难。 美国上一个稀土矿还是 70 多年前开的，技术断档太久了。就说提炼吧，中国用徐光宪院士发明的串级萃取法，成本只要美国的四分之一，分离纯度还更高。 Ramaco 就算现在开工，得先建试点工厂折腾一年，2027 年才能正式生产，再花两年优化，真正稳定供应得等到 2030 年以后了。这期间美国还得从中国进口稀土半成品，毕竟他们的冶炼技术还停留在 1980 年代水平。 美国政府也急眼了，国防部花 4 亿美元买了 MP Materials 15% 的股份，还承诺十年内包销他们的产品，连镨钕的保底价都定到每公斤 110 美元，是中国市场价的两倍。 华尔街也跟着凑热闹，摩根大通和高盛给 MP Materials 凑了 10 亿美元，要在德州建磁体厂，目标是 2028 年产能达到 1 万吨。可中国现在一天的磁体产量就差不多这个数，美国就算拼了命扩产，到 2030 年也只能满足国内需求的三成。 更要命的是，美国生产的碳酸稀土还得运到中国加工成航天用的钐钴磁体，他们自己根本搞不定高端精炼技术。 中国这边早就布好局了。2024 年就对镝、铽等七种重稀土实施出口管制，要求每笔交易都得申报用途，还上线了电子追踪系统，从矿山到报关全流程监控，想通过泰国、墨西哥 “洗白” 稀土的路子彻底堵死了。 美国车企都快急疯了，福特因为稀土短缺，5 月份不得不暂停芝加哥工厂的 SUV 生产线；通用汽车一边和 MP Materials 合作建厂，一边还得偷偷从中国进口磁体，在东南亚组装后再运回美国，就为了绕过政策限制。 特斯拉更直接，直接把电机预组装放在上海工厂，用中国的稀土磁体，再运回美国总装，马斯克早就看透了美国那套 “制造业回流” 就是个花架子。 稀土这事儿说白了就是一场耐力赛。美国砸钱是挺狠，但他们的稀土矿大多是轻稀土，国防急需的镝、铽等中重稀土 98% 还得靠中国。而且美国的环保法规太严，Ramaco 的项目因为居民担心地下水枯竭，光审批就拖了十多年。 中国就不一样了，江西的离子型稀土矿虽然开采成本高，但经过二十年整合，从采矿到磁体出口已经形成了完整的产业链，全球 90% 的高性能磁体都出自中国工厂。 而且中国科学家已经研发出镝含量降低 75% 的钕铁硼磁体，直接让美国的 “减镝技术” 成了笑话。 现在欧盟也跟着起哄，7 月 10 号以 523 票通过法案，要求中国取消稀土管制。可他们自己呢？匈牙利的永磁体工厂 90% 的原料还得从中国进口；荷兰限制光刻机出口，德国提高技术出口拒签率，典型的双重标准。 中国也不客气，一方面给巴斯夫这样的合规企业开绿灯，一方面对白兰地启动反倾销调查，让欧洲知道厉害。 这场稀土博弈，中国手里的牌还多着呢。咱们不仅控制着全球 65% 的中重稀土开采、88% 的精炼产能，还掌握着 400 多种下游产品的定价权，比如光刻机用的铽镝合金，价格完全由中国稀土集团说了算。美国就算再怎么折腾，短期内也撼动不了中国的地位。 咱们要做的就是继续把技术攥在手里，把产业链做精做强，让稀土这张王牌永远攥得死死的。
