车市热门[超话] 在瞬息万变的F1世界，很少有变革能像从高转速V8引擎转向混合动力V6那样引发如此激烈的争论。2014年，F1告别了2.4升自然吸气V8引擎，转而采用1.6升涡轮增压V6混合动力单元，效率提升，但也因此牺牲了声浪魅力。
如今，十多年过去，要求V8引擎回归的呼声日益高涨。国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）透露，这一回归最快可能在2029赛季实现。
尽管改用涡轮增压V6引擎确实使这项运动更环保，也更符合时代潮流，但当前的动力单元已变得极其昂贵。围场内越来越多的声音呼吁回归更简单、更经济的引擎方案。自然吸气V8引擎不仅能降低成本，还能重现昔日V12、V10和V8引擎时代那种标志性的、高亢激昂的轰鸣声，那曾是F1黄金时代的象征。
在最近的英国大奖赛上，本·苏拉耶姆的发言透露出乐观态度。“对我们来说，V8回归正在成为现实，”他表示，“目前车队方面我也非常乐观和满意。FOM（F1管理公司）表示支持，各车队也认识到这是正确方向。我们需要尽快行动。（研发）需要三年时间，因此我们希望在2029年前能实现。但（合成）燃料也非常昂贵，我们必须谨慎处理。变速箱成本同样高昂。”
他亦向Autosport杂志谈及当前动力单元不断攀升的成本：“现役引擎的复杂程度远超想象，而且极其昂贵。研发成本高达2亿美元，每台引擎造价约180万至210万美元。所以，如果我们改用纯粹的V8引擎，情况会如何呢？”
与多家过早承诺全面电动化的汽车制造商类似，F1当初转向V6引擎可能也操之过急。目前许多汽车品牌仍在研发和生产V8公路跑车，因此F1重新采用V8引擎也具备技术下放的可行性。
尽管FIA内部也曾有回归V10引擎的提议，但V8似乎是更现实的选择。它不仅更具技术关联性，也更轻便、结构更紧凑。关键在于，任何V8引擎的回归都将包含现代化的升级。
未来的F1引擎很可能保留某种形式的电驱动系统（如轻混动力），并使用合成燃料。这既维护了F1的环保承诺，又能显著提升赛道上的激情与观赏性。
