越南为了能在新能源汽车的浪潮里不被别国甩开，也是拼了！越南出台了决议，2026年7月开始，河内中心就不让燃油摩托跑了，到了2028年1月，河内中心区域连燃油汽车也不让走了。 为什么越南这么着急？就因为中国、欧盟、美国都在大力推动电动车，传统燃油车的市场份额逐年萎缩。越南要是不赶紧跟上，很可能在新一轮产业竞争中被甩得远远的。 更关键的是，越南的汽车工业基础本来就薄弱，在燃油车时代一直依赖进口，连零部件都要从国外买。现在新能源汽车给了它一个“弯道超车”的机会，越南自然不想错过。 不过，这政策执行起来可没那么容易。越南是出了名的“摩托车王国”，全国有近5000万辆摩托车，平均两个人就有一辆。 河内市中心更是摩托车的天下，每天上下班高峰期，满大街都是轰鸣的摩托车，场面蔚为壮观。现在突然说不让燃油摩托进城，这让老百姓怎么出行？ 虽说政府推出了“以旧换电”计划，提供低息贷款和补贴，但电动车价格普遍比燃油摩托贵，而且充电设施还不完善。 很多人担心，这政策一实施，河内的交通可能会更堵。 而且，越南的汽车市场，燃油车占主导地位。VinFast作为越南本土的新能源汽车品牌，虽然被寄予厚望，但发展并不顺利。 就比如，2023年VinFast只交付了3.4万辆电动车，没达到目标。 更尴尬的是，它在美国北卡罗来纳州的工厂原计划2025年开工，现在推迟到了2028年。 这意味着，至少在短期内，越南的新能源汽车产能可能跟不上政策的节奏。 基础设施也是个大问题。越南的充电网络还处于起步阶段，目前只有15万个充电端口，而且大部分集中在城市里的公寓楼、购物中心等地，高速公路上的充电站少之又少。 世界银行的报告也指出，越南需要在充电基础设施、电力供应、技术人才等方面进行系统性改革，否则很难支撑电动车的普及。 但越南政府似乎铁了心要推进这一政策。除了禁行燃油车，他们还出台了一系列优惠政策，比如免登记费、减免特别消费税，甚至为充电站提供电价补贴。 越南电力集团也投入了超过1020亿越南盾（约合人民币2871万元）来升级电力基础设施。这些措施看起来很有力度，但实际效果如何还得看执行。 从国际竞争的角度来说，越南的压力也不小。中国的新能源汽车产业已经形成了完整的产业链，比亚迪、蔚来等品牌在全球市场上都有很强的竞争力。越南如果不能在技术和成本上取得突破，很难在国际市场上分一杯羹。 不过，越南也有自己的优势。劳动力成本低、地理位置优越，吸引了不少外资企。 就比如，中国的欣旺达宣布在越南投资建设锂电池工厂，韩国的现代汽车也在越南设厂并转让技术。这些合作可能帮助越南逐步完善产业链，提升技术水平。 因此，越南的新能源汽车政策是一场豪赌。它既面临着巨大的挑战，也存在着难得的机遇。 但如果在基础设施、技术研发、市场推广等方面出现问题，这一政策，不仅无法推动产业升级，还可能给经济和社会带来负面影响。 现在，越南已经迈出了第一步。接下来就看它如何应对挑战，把政策落到实处了。这场赌局的结果，不仅关系到越南自身的发展，也可能为其他发展中国家提供一个参考样本。 是成功逆袭，还是黯然退场？让我们拭目以待！ 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
