刚看到奇瑞两个品牌Omoda和Jaecoo的主管近日在领英上的一条消息：
短短9个月，奇瑞在英国的市场份额已达2%。
相比之下，现代用了27年1个月，起亚17年10个月，MG是12年3个月，特斯拉7年7个月，比亚迪用了2年2个月。
这说明英国市场对“外来品牌”的接受度正在明显加快（尽管MG有历史优势）。中国品牌不仅赶上了时代红利，更凭借精准定位和强势传播打破了传统认知壁垒。过去靠时间换市场，现在靠策略抢时间。
但值得注意的是，欧洲对纯电车的需求正趋于理性。在刚结束的古德伍德速度节上，往年作为商业重点的“电动车大道 Electric Avenue”已被取消，取而代之的是众多中国品牌展车的分布展台，这么做反而更能体现品牌和国别在销售上的优势。
此外，“有趣的电车”依旧拥有强劲吸引力。我们这次以个人身份带来的小米 SU7 Ultra，在展台上几乎听不到负面评价，全是惊叹与称赞；而在国内评价两极的MG Cyberster，在英国本土也收获了不错的口碑。
在趋于理性的市场环境中，真正能破局的，是更有趣、更特别的产品。中国品牌与欧洲消费者之间的文化隔阂正在被打破，现在，是时候“来国外卷一卷”了。
