人类经历多次能源危机的同时，既诞生了很多经典车型，也发明了很多先进的技术。
刚刚， “全球汽车油耗进化榜”也被整理出来了。虽然，近几年一直霸榜的那几家不太讲武德，因为是用混动实现的，但你不要管手段和过程，最终就是实实在在帮车主省了油省了钱。
如果再结合总销量来算的话，比亚迪油耗全球最低也算是给地球写下的一封情书了。
1932 年：雪佛兰 Confederate 搭载手动变速箱，开启机械效率优化序幕，油耗达到 20L/100km；
1954 年：奔驰 300SL 应用缸内直喷技术，将油耗降至 17L/100km；
1962 年：通用 Oldsmobile Jetfire 将涡轮增压发动机首次装车，油耗优化至 16.6L/100km；
1971 年：保时捷 911 Turbo 实现涡轮增压发动机量产，油耗达到 14L/100km；
1980 年：阿尔法・罗密欧 Spyder 引入可变气门正时技术，油耗降至 11.4L/100km；
1993 年：马自达 Millenia 应用米勒循环技术，油耗进一步优化至 8.7L/100km；
1997 年：丰田普锐斯推出油电混合动力系统，混动系统开始登上历史舞台，油耗突破性降至 5.9L/100km
2008 年第一代 DM 技术（F3DM）：全球首款插电式混合动力轿车，油耗 10.7L/100km；
2013 年第二代 DM 技术：推动新能源普及，油耗降至 5.9L/100km（追平同期丰田普锐斯！）
2018 年第三代 DM 技术：油耗优化至 4.3L/100km；
2021 年第四代 DM 技术（秦 PLUS DM-i）：亏电油耗 3.8L/100km，接棒向前，实现跨越式领先！
2024 年第五代 DM 技术（秦 L DM-i & 海豹 06DM-i）：以 2.9L/100km 的亏电油耗刷新
大V聊车比亚迪油耗全球最低从1932到2024比亚迪定义油耗新基准
