新车划重点 在正式“牵手”华为之后，奥迪也是“融合德国精工与中国智慧”，诞生之初拥有的“科技”属性带来的BUFF加成迎来了进一步加强，我们今天要开启试驾的奥迪Q6Le-tron，便是四环的一汽奥迪品牌在新能源SUV市场中的全新力作。
【外观设计】R8设计师亲自操刀，是你能想象到的纯电SUV模样，周身有大量的典型的纯电车该有的设计元素比如前后全新的灯组设计、扁平化的发光厂徽、简练的车鼻风格。但燃油车风味依旧很足，尤其前脸，大面积八边形轮廓虽然封闭，但结合梯形下格栅还是比较传统，能够看到对于设计的突破和家族的传承上奥迪依旧保守，个人觉得有些遗憾，这对有情怀的用户来说应该是个好消息。
【车身尺寸】侧身有着明显的跨界SUV风格，半隐藏式车门把手、大倾角D柱等元素都没有缺席。我们的试驾车长宽高分别为4884mm/1965mm/1694mm，轴距为2995mm，Q6LSportbacke-tron高度再低一些，相较海外版车型，两款国产车型轴距加长105mm，有诚意，但这样的数据在同级车中也是一个颇为主流的数字，但保障空间没问题，大五座定位很主流。
【座舱设计】家族最新设计风格，带有11.9英寸液晶仪表、14.5英寸MMI触摸中控显示屏和10.9英寸娱乐显示屏。IP台用了偏向驾驶席的非对称式设计、传统的出风口、较少的物理按键设计都带来了相当优雅极简的座舱氛围。材料很奥迪，塑料和皮质唱主流。氛围也谈不上突破，不过这都不重要，人机工程传承了这么久，奥迪太懂坐在车里的第一要务是什么。
【座舱科技】PPE豪华纯电平台，这个平台之下搭载了奥迪有史以来最强算力的E³1.2电子电气架构，这是智能的基础，个人非常喜欢这个等效88英寸的全息视界HUD可显示车速、交通标志、导航等AR相关信息，沉浸感很强中控屏全新车机系统，本土化程序和主流的国产车没区别了，还支持主流的手机系统智联，Carplay一键映射。语音系统升级，更快更准可操控的范围更广泛。驾驶辅助更是华为乾崑加身，具备无图L2级驾驶辅助能力。真正意义上做到了豪华品牌合资最强，没有之一，必须点赞。
【空间表现】运动座椅运动对比海外版车型在坐垫的长度和填充物的厚度上都有增加，前后座椅乘坐不再是奥迪传统的硬，坐上去确实不累不乏不局促，纯平的后排也让二排空间更有想象力，空间体验很对得起它的轴距表现。
【动力体验】PPE豪华纯电平台，更强的800V高压平台，后桥布置了峰值功率205kW、最大扭矩460Nm的碳化硅技术电机。标配107度三元锂电池，最高的CLTC续航有765km，电耗更低，充电速度也更快。它并不是一个图“快”的车，加速踏板调校非常线性，足够让后排乘客安心，需要时充足的动力储备保证了它不论是应对起步还是中途加速，动力都会以迅速且绵密的状态来满足你的需求。驾驶模式匹配传统，但至高为220kW动能回收更加激进。
【底盘体验】前后五连杆的独立悬架，机械式的FSD频率选择减振器可持续性自适应调整，上新技术还是比较保守，胜在稳定，风格还是硬朗又极具高级感的路线，渐进式转向系统带来的转向手感很运动很有数码味道，指向非常准，和奥迪的燃油车相比并不存在多少异同，总之很好上手。新车情报局
