德国专家评价各国高铁：日本还行，法国优秀，中国却用了这4个字 咱今天来聊聊德国专家对各国高铁的评价，这事儿挺有意思，他们专家说，日本高铁还行，法国高铁优秀，提到中国高铁，他用了四个字，到底是啥情况呢 ？ 咱们先说日本的新干线 ，1964 年东京奥运会那会儿，这趟线路一通车，好家伙，那可是世界上第一条真正意义上的高铁，在全球范围内的影响可不小！ 而且技术成熟得很，跑了半个多世纪，硬是没出过啥重大事故，就冲这一点，德国专家给个 “还行” 的评价，也在情理之中 。 不过呢，这新干线现在有点跟不上趟了 ，修一公里新干线要花多少钱？说出来吓人，差不多能在北京三环买套房 。 就因为这造价太高，日本自己都不敢全国铺新干线，现在主要城市还是靠老铁路撑着场面 ，前几年日本接了印度高铁的项目，宣传得那叫一个高调，结果干了 5 年，连路基都没铺完 。 为啥呢，印度人自己算完账，发现这成本高得离谱，更逗的是，新干线列车模样跟几十年前差不多，外国游客坐完都吐槽：“这哪像高科技啊 。” 再说法国的 TGV 列车 ，早在 1981 年，TGV 列车就上铁轨了，当时在全球高铁里能排第二 。 研发这列车的阿尔斯通公司，在他们当地可是享受着极高的声誉，法国政府砸了重金堆技术，纸面数据好看得很，最高时速能飙到 574.8 公里 。 可这么好的列车也有毛病 ，它造得太精贵，法国的基建又跟不上 ，你在巴黎街头能看到百年老地铁，却少见几条新高铁线 。 有数据显示，TGV 运营 30 多年，总里程还没中国一个省多，连法国人自己都吐槽，坐 TGV 还不如开车方便 ，你瞧，法国高铁这 “偏科” 的问题，是不是挺影响它发挥的 。 最后重点说说中国高铁 ，04年中国高铁技术刚刚开始的时候，咱们的工程师去德国考察，德国人带着咱看技术的时候，那表情，全程面无表情，根本没把咱当回事 。 为啥呢，那时候咱们的火车最快也就跑 160 公里，跟日本新干线比，就像自行车追汽车，差距太大了 ，可谁能想到，后来德国专家会对中国高铁赞不绝口 。 最开始咱们确实是借鉴国外技术，引进他们先进的技术设备 ，工程师们为了吃透技术，把零件拆了又装，记了数不清的笔记 。 2008 年京津城际通车，时速 350 公里，老外还在那嘀咕，觉得咱们肯定是模仿的 。 结果 2017 年，复兴号问世，核心部件全是中国造，还跑出了 420 公里的 “中国速度” ，2023 年川藏高铁开工，要在海拔 5000 米的雪山里打隧道，老外都直呼 “不可思议” 。 还有个例子，咱们的雅万高铁，这是中国高铁在海外的一个项目，从建设到运营，都特别稳定，给当地带来了极大的便利，让世界看到了中国高铁的实力 。 你说，短短时间，中国高铁从被人轻视到让世界惊叹，这发展速度，是不是太牛了 ，所以啊，德国专家评价中国高铁用的那四个字是 “飞跃发展” 。 这评价太贴切了，中国高铁从无到有，从弱到强，这一路的发展历程，就是一部奋斗史 ，跟日本、法国比起来，中国高铁后来居上，发展势头强劲 。 日本高铁受限于成本和市场，发展陷入瓶颈；法国高铁技术虽先进，但基建和运营方面有短板 。 而中国高铁凭借自身努力，不断突破技术难题，不仅在国内形成了庞大的高铁网络，还走向世界，成为中国的一张亮丽名片 。 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！
