连镇高铁将南延，江苏开始谋划中部高铁南下线路。 江苏中部南北方向高铁线路有两条，就是连镇高铁和盐宜高铁，其实这两条高铁严格意义上只能算省内城际铁路，规划审批时线路两端城市都在省内。 一条省内城际铁路建成之后不可能只局限于开行城际列车，这就需要规划线路的延伸以及与省外其他高铁线路的连接，以提高高铁利用率，方便旅客出行。 连镇高铁已经开通五年了，可南下线路规划至今还没有落实。在早期镇江规划了至宣城的高铁，可中途被南京截胡，现在已经被宁宣高铁代替，计划明年开工建设，此规划宣告破产。 连镇高铁南延只能另寻方案，即从镇江延伸至溧阳，线路长约97.8公里，起于丹徒站，向南设丹阳西站，再向南在金坛站与沪宁沿江（南沿江）高铁“十字交叉”共站，随后转向西南，在溧阳地区设溧阳北站，联络线引入宁杭高铁溧阳站，这个方案最终同样是接入宁杭高铁，可行性又大大降低。 原因就是盐宜高铁在江苏的地位提升，浙江已经着手接入高铁线路了，宜兴至湖州高铁规划方案已经成形，浙江近期又提出了宜湖高铁南延规划方案，两个省都在积极推进，事情就好办了，这样连镇高铁南延就更悬了。 江苏现在召开中部区域高铁南下通道研讨会就显得很重要了，期待能为连镇高铁找到一条南延线路，从而解决镇江是苏南唯一没有南下高铁线路的尴尬境地。
