接着前几天的话题聊，为什么我说极氪缺一个能拍着胸脯说“一切以我为准”的新闻发言人？
先看图1，在2022年，杰兰路品牌净推荐度（nps）第一的新能源汽车品牌是谁？
极氪！
划重点！那个时候90%的极氪用户选择了“非常推荐”，然而，更夸张的是，选择“不推荐”的用户数量为0！这个数据真的太夸张了，放眼整个新能源车的发展历史上，极氪都是前无古人后无来者的。尽管那个时候极氪只有001一个车型，而且还是一台“弱智”的001。
然而现在呢？？？
我曾经在某期视频里说过一句话：大家觉得对于极氪来说，最光辉的一刻是什么时候？是发布009光辉版吗？而在我眼里就是2022年7月11日安总宣布极氪001更换8155芯片价格0元的那一刻啊！
如果按照现在的节奏继续下去，下半年恐怕连上杰兰路的榜都上不了了啊！！！
图2和图3，来自极氪koc博主的心里话。
我觉得现在极氪无论是营销还是公关，都脱节了。
整合，不应该是以放慢节奏为借口。时间是宝贵的，浪费了自己的时间就等于给了友商时间。在我看来，现在极氪就是没人敢去担当了。
都在说极氪向上，领克向宽。但是无论是向上还是向宽，在这个竞争激烈的新能源赛道上，极氪时刻需要一个敢于抗雷的人！
过去的一年里，关总，朱博，赵厂长，是社交媒体上被吐槽最多的极氪高管。然后呢，前几天极氪负责智能座舱的姜总也因为一句“选择方向之一，团队在审慎评估”被冲了。
评论区有人说姜总脑子坏了吧？极氪现在卖的车型都是8295芯片的，极氪的车还卖不卖了？？？
其实我觉得，姜总说这句话一点问题都没有！之前很多车友说极氪就会画大饼，说的做不到。而姜总作为极氪的技术型高管，在zeekros7没有确定能否上车8295芯片的车型，做出这样的回应，确实太容易被断章取义了。我能做到的我说行，我不确定的我说在评估，没毛病啊！
这就回到了话题的当初，我说极氪需要一个敢拍着胸脯说，“一切以我为准的”新闻发言人！
不知道大家觉不觉得，自从关总岗位调整之后，极氪忽然变的不会整活了？用大白话说，就是竞争力下降，没有声量了！
关总什么人？当年带着ry品牌，从脱离hw到行业的第一，他是hw市场转型为业务老大的高管。同时还是清华大学MBA客座教授，中国传媒大学客座教授，各种营销委员会都是主席团成员。用我的话说，关总在极氪，是会整活的！
当年关总来极氪的时候，我是全网极氪koc里面第一个发视频质疑他的人，但是后来我发现，我tm错了，关总确实带着极氪破圈了！同时，老用户对他的误解太深了，有一些聊天记录截图我不能发，但是我想和我的极氪车友们说一句关总曾经和我说过的话“任何不在意老用户的企业都是在耍流氓！”
在过去一年里，关总被掣肘的地方太多了，被误解的也太多了。据路边社消息说，安总都曾经在极氪高管会上拍桌子说，我们极氪不能有门户之分，应该是铁板一块…
在其他几位koc的评论区我也看到一些声音（图4）。不知道我的车友们，你们有没有想过，自从关总来了极氪，哪一次的雷，不是他去扛的？如果我们能开启上帝视角，他去扛雷没问题，但是有些雷，不应该是雷啊！
极氪，作为吉利集团30多年造车经验旗下的一个新能源品牌，我们陪着他一路走来，真的太不容易了，真的应该珍惜口碑。
如果你问我极氪想扭转口碑怎么做？我觉得仅仅靠招聘一个两个的岗位是不现实的。
我个人的想法就是，真诚永远是必杀技，你对你几十万用户好，你那几十万用户会加倍的对你好。
爱出者爱返，福往者福来。
文章的最后，我想说，极氪真的应该设置一个新闻发言人，这个职位的人选谁最合适呢？
答案不言而喻吧。
极氪[超话]
