“中国不应该弯道超车，也没有资格搞工业4.0！”经济学家许小年在2024年接受采访时表示：跨越式发展是抄近道，说白了就是投机主义。 可现实中国的发展速度，却反而打脸了他这个言论！ 2024年初，经济学家许小年的一番话在制造业圈掀起波澜。 他公开断言中国应当严格遵循工业革命发展顺序，从电气化到自动化再到智能化，认为跳过基础阶段追求工业4.0是“不切实际的投机”。 这番“必须按部就班”的论断，很快在产业界引发热烈讨论。 但中国经济运行的真实数据给出了有力回应。2024年第一季度，全国GDP同比增长5.3%，其中制造业贡献突出，增速达6.0%。 在广东东莞的智能车间里，老师傅通过智能终端操控机械臂完成精密作业；山东青岛港的桥吊接入物联网系统后，装卸效率提升近四成。 这些场景生动展现了中国制造的独特智慧，不是推倒重建，而是用智能技术赋能现有工业体系。 具体领域的突破尤为亮眼：一季度新能源汽车出口量突破130万辆，同比增长超30%，国产电动车在欧洲市场份额持续扩大； 中国工业机器人装机量占全球总量三分之一，本土品牌开始参与国际标准制定；国产大飞机C919投入商业运营，累计获得订单超千架。 十年前还处于技术引进的领域，如今已成为创新策源地。深圳企业的智能控制系统被德国百年工厂采用；中国研发团队利用人工智能优化电池材料结构，显著提升能量密度。 在苏州工业园区，平均每平方公里拥有47名研发人员，这样的创新密度吸引着跨国企业研发中心纷纷落户。 国家层面的“中国制造2025”战略，系统性地推动九大重点领域协同发展，避免了碎片化升级的局限。 部分企业也曾陷入“重设备轻管理”的误区，采购大量机器人却忽视系统整合；有些示范工厂追求表面效果，忽视基础工艺提升。 但务实的企业已找到方向：工程机械企业将数十年经验转化为数字模型，实现设备远程诊断；科技公司用“软件定义制造”重构产线，产品研发周期缩短过半。 这些实践印证了弯道超车的本质，不是走捷径，而是通过技术创新开辟新赛道。 19世纪化肥应用彻底改变传统农业，今天中国制造业的智能转型同样具有开创性意义。 当国产高端图像传感器装备旗舰手机，当自主工业软件助力欧洲工厂升级，这些成就已超越“资格论”的讨论范畴。 最新数据显示，中国企业在全球智能制造专利占比达37%，这个十年前不足10%的领域，如今已成为中国创新的新高地。 回看这场讨论，中国制造用实际成果给出了最好回应。从“代工基地”到“创新源头”，从技术引进到模式输出，产业升级的道路永无止境。 在这场全球创新竞赛中，中国已从跟跑者变为并跑者，并在多个领域成为领跑者。 那些关于“能不能”的质疑，终将被时代发展的洪流所淹没。
