惊天大雷要爆了! 他烧了上千亿,坚持全国换电,砸出一个行业话题,却没想几年后,这条路会成为最大的自埋地雷。 当初蔚来横空出世,一句换电比加油还快,惊艳了整个汽车圈。 全国建换电站,巨额补贴,李斌一锤定音:我们不做充电桩,我们只换电。 那时候很多人真信了,这车不用等充电,电池还能统一管理,听起来真高级。但现在看,蔚来亏了1000亿,换电站却没人真用。 为什么会这样?一块电池动辄几万十几万,你愿意刚买的车,电池被人换个旧的吗?并且换电站建设门槛高、投资回报低,不像充电桩那样插电就能用,很难普及。再加上固态电池技术突飞猛进,续航加快充双提速,换电模式正被边缘化。更别说,小城市、县镇想建站?几乎不可能回本。投资人看的是盈利预期,又不是概念热度。而消费者看的是价值安全,不是口号刺激。 再来看蔚来其他操作, 高管言辞频频失控,口碑翻车;产品矩阵混乱,定位偏高,性价比不敌理想和小鹏;不和华为、小米等深度绑定智驾系统,导致智能体验一路掉队。今天的蔚来,真的快被烧出来的赛道拖住了脚。 当初看起来最领先的换电战略,正成为这家公司最大的绊脚石 大家现在还看好换电模式吗?如果你是车主,你会为它买单吗?
蔚来的换电站不需要建到全国各地,只需要能满足自己的客户需要就行了。比如只在大型城市和省会、国道和高速建换电站,这已经能覆盖中国一半以上的中产客户了,这还不够吗,有些人说我家附近没有换电站,那你可以不买蔚来啊,或者只充电不换电,就像四驱功能,我可以不用,但不能没有,换电功能,我可以不用,但不能没有,一样会有很多人买单。
第一个吃螃蟹的未必吃到鲜美,也可能是硬壳。但这个世界总要有有勇气敢尝试的先驱者。
肯定要倒闭了,蔚来,因为李斌不明白一个道理,市场模式改变不是他李斌一个人能做到的,必须借助行政政策手段才有可能实现,他实力不够。不过也告诫创业者一个道理,做现有市场。
站在岸上的鱼
换电直接等着倒闭吧!一点不现实,除非全中国都是是蔚来车,然后电池终身保,再加上电池统一大小,功率一样,还有免费服务,缺一不可!更别说固态电池出来后的上千续航了,这样换电站就是摆设!
站在岸上的鱼 回复 07-20 16:57
我就是一个现实的吃瓜群众,你先去买蔚来去换电再说,如果都不去买不去支持,你谈怎么贡献,那你与社会进步又有半毛钱关系吗?
昵称 回复 站在岸上的鱼 07-20 17:15
我出来工作多年,搞出过行业领先的东西,行业标准的制定我好歹也有出过力,这就是贡献,买产品是最基本的贡献,有些厂家只是做产品,有些厂家引领标准,这就是差别,虽然我不是电车行业的,但懂行的都知道人家的方向是现在最好的方解决案
用户10xxx42
我是车主,我觉得蔚来是一家伟大的企业,这类无认知的内容就别发了,蔚来车主都觉得蔚来好,非车主各种喷,或许你为了拿个1元2元的奖赏而发表,那你和旧社会的汉奸,狗腿子又有啥区别?
Diablo_Sr 回复 07-20 01:15
不废话嘛,恒大车主还在使劲夸恒大呢
用户10xxx28 回复 07-23 14:17
你但凡多了解点车也说不出这话,现在造车技术最好的是比亚迪的仰望,智驾最好的是华为,蔚来有什么独有技术呢,换电是最没技术含量的选择
用户10xxx26
换电一定会失败收场,但是,董事长一定已经赢了!
用户79xxx38 回复 07-20 22:46
没毛病,换电站会让公司亏损,但董事长赚麻了
用户10xxx26
没有市场保有量谈换电是笑话,电池又不是自己生产的,到时候电池要整体更换的时候这个成本谁买单,让整个行业使用你的标准,不是说说就能解决的
NO BODY
小编辛苦了,按文章收费还是月结?
四岁就颇具魏武遗风
这种感觉就跟共享单车一个意思,资本家买一批车子租给需要的人,说到底还是打着共享的噱头干着租车的活计,你让老百姓自己买辆单车,加入他们的共享圈子来赚钱,肯定谁都不愿意。蔚来真要是干电池租赁,卖车的时候别配电池,在4S店就配置电池租赁站,买车的时候交10万电池使用押金,押金在电池使用者手里不出故障,不损坏的前提下,可以随时退,你看蔚来敢不敢[大笑][大笑][大笑]
用户10xxx25 回复 07-18 22:55
你不知道有这操作吗,租一块电的一个月租金够加三个月油还不算电费
平平安安
比亚迪做换电,还有机会,毕竟是中国销量最大的车企。。但这玩意儿,没有快充肯定会被追捧。快充越来越快,换电就越尴尬
经济技术 回复 07-28 08:08
那不是主要的,都是电池检测,坏电池会被维修,主要是价格贵,一个月2000多,你用吗?
t61wen 回复 07-19 19:31
你说像电动车一样租倒无所谓了,但是说换电绝对不实际
用户85xxx42
这个市场决定前途,蔚来被市场淘汰,只能说是蔚来自身的问题,就如二档三档混车搞不过增程和单档。工程师决定不了市场,必须工程师适应市场。
大阳
蔚来换电应该生产一些便宜的车壳子,专门针对出租车,网约车市场
用户98xxx83 回复 07-18 18:37
同样公里数,充电20元,换电100元,加油400元
淡且定 回复 07-19 14:37
换电本来优势是时间短。但换电站少,用户还可能会扎堆导致排队或者电池库存不够,加上快充发展搞得一点优势都没了。
大风歌
固态电池起码十年后,现在只是个概念而已!至于换电没人用更是瞎扯淡!新电池换旧电池更是无稽之谈!等你用的年限多了就知道有多香了!蔚来的问题不在换电,而是在管理!
用户10xxx29 回复 07-19 23:48
狗屁不是。。事实是换电很贵。。车也很贵。。要搞滴滴大军。。价格便宜。。滴滴车主还是可以的。。对他们用的多的会感觉划算。。这样前期才不会巨额亏损。。现在是一定干不下去的。。一定倒。。就看能挨到啥时候了
经济技术 回复 07-28 08:05
换电包月好像是2750
6355034
小mi智能驾驶?智障还差不多。
用户18xxx82 回复 07-20 06:11
就那消费级的芯片吗
用户10xxx54 回复 07-20 08:22
本来就是智障驾驶,手机都没搞明白就去搞电鸡,还一帮无脑吹多好多好[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户10xxx92
手机以前都是可以换电池的。后来呢?
蜂花之恋 回复 07-20 18:33
所以道理一样,不是每个人都能通透[静静吃瓜]
后来啊
实不实用无所谓,主要是讲故事拉投资,然后讲故事拉升股票。你以为人家做的是实业?不过是披着实业的外衣搞金融而已。
梦回唐朝
以前家里用煤气罐,用完了拿去换,也没见说什么!一切的背后都是利益之争!就像华为,已经是行业顶级!别人都做不出,但不妨碍别人抹黑!
老韭菜 回复 07-20 19:30
有可比性吗煤气罐全国一个标准,海南岛的煤气罐带到黑龙江照样能用,顶多就是换的时候遇到点麻烦。但是电池呢?蔚来的电池能换给比亚迪吗?比亚迪的电池能换给特斯拉吗?光指望蔚来一家车子换电池,除非每个地区的车子保有量能达到5位数以上级别,否则根本无法支撑开支!
梦回唐朝 回复 老韭菜 07-20 21:59
这是一个赛道,别人不跟进没办法,之前有说个这个得烧钱,烧到用户习惯,用熟。像当初滴滴美团,一开始也是花钱培养市场。至少尉来车主是满意的,建了那么多换电站,投了那么多钱,其实没有亏那么多,店面东西都在那。
淡寐
无知
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络(远至珠峰大本营),3分钟快速自动换电,用户不用上下车,听一首短歌补能就完成了,满电再出发。电池衰减与车主无关,即使开了十年,换回来的电池容量如初,等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电,超过7000万次换电就是答案。蔚来的充电桩,80%是给非蔚来汽车用的。
来自猩猩的你
换电注定增加太多成本。小众是主流,想卖太多,不可能
范石流
这种人就是汉奸
苍南县振鑫印业(空白)
换电要是大事已成,其他车企就要以蔚来马首是瞻,所以现在不择余力黑
中地沟油杨主任 回复 07-19 07:30
国家推个毛线,现在快充技术上来了,过几年固态电池上来。谁没事去换电。脑壳有包吗
淡且定 回复 07-19 14:40
放心,成不了,以前是靠着车子高溢价来补贴建设换电站的窟窿,但总归无法持续的。再说了就算突然快充发展倒退换电发展,未来充其量也只会是“首批参与企业”
用户87xxx52
所以别说未来不好。不然下边一堆人骂你。
老酒残梦
换电其实比充电要好些,但是应该国家来主导——电池统一标准(电池按特定形状规格做);换电站建遍全国各地;所有电车必须换电不得直充——这样才行。公司主导成本大无法遍地开花,而且其他车企也不会跟进。
用户10xxx66
唯一的可以实现的话是把车子价格下降到普通人可以接受的程度
和雨听风
小编认为刚买的新车就一定给你新电池[滑稽笑]
草民
还没想好啥网名 回复 07-20 06:33
车企不让每年开里程多,那么开里程少的车,会不会有奖励呢?
水清木白
我家附近有个换电站,我开车路过,看进进出出车挺多的。
用户15xxx43
这就是独乐乐不如众乐乐!
用户39xxx04
傻子的想法
宁付流年不负卿
蔚来不只是换电 而且别人也是充电桩最多的车企吧!不会有傻子觉得只能换不能充吧?
用户17xxx89
换电必死
起个什么名字
把传销融入卖车,确实算先驱[滑稽笑]
路上
买蔚来的客户是在享受生活的一群人
梦陶源
不知道李斌的脑子是什么做的
中地沟油杨主任
除非买车不买电池。电池是免费的
用户21xxx27
二手车市场已经有卖车没电池
还没想好啥网名 回复 07-20 06:37
什么价格?
用户15xxx60
换电肯定有未来,中央电视台都称赞。
用户17xxx81 回复 07-21 10:04
蔚来在网上5年前就倒闭了好不[哭着笑]
蓝海
没有未来的汽车谁敢买
黄彩虹
他脑子进水,或者是想圈地,没有别的
Song
亏1000亿这个话题自蔚来发布财报后就一直充斥网络,只能说黑子们的世界永远只有黑,没有道理可言。殊不知,财报只是一种财务表达,李斌在之前的发布会上已经说的很清楚了,其中600亿研发投入是一次性计提到成本中了,也就是说白了,这笔帐以后就不会再记入财报,如果做周期分摊是不会出现那么恐怖的数字。这也恰恰说明李斌说的四季度盈利是有准备的,以后的财报去掉研发投入这个成本大头,那么收入增加的同时盈利必然也就达成了。
窵傂
初衷是好的,买一台车,相当于终身用车无忧。然而其他车商不干啊,明明换电池可以继续赚一笔,为啥不赚?
菜鸟壹号
五毛又到手了
若波
信口开河,恶意造谣
风飘万点
蔚来就应该卖车不带电池,再租电池一年多少钱,换电一次多少钱不就得了
百分百神圣一击率
请问这1000亿是怎么来的?卖不了成车,不可以转变思维生产配件吗?不可以成为其它车企的供应商吗?
用户11xxx32
不怕,工资按顶格发,钱太多了[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户17xxx35
这货不适合操盘
豆角与豆角斗角
自认为智商超越95%的人,然后现在马上嗝屁了,
山君
换电真是不靠谱!
用户13xxx62
主要就是圈钱。
张定方
直充其实没换电好,直充危险高一些。但换电需要成本太高,慰一家搞不起来,而且其定价策略也失败,中高端不是主流中低端才是,一个刚入行的新人把品牌定那么高,要多少人体验才能成功,新入行的信任关极难渡,还错误
Acalanatha
特斯拉多年前就尝试过换电,后来认为不实用,放弃了。
^阳光心情+
以后会不会全国所有的电车电池规格统一为几种尺寸,不然这里面的浪费和重复建设太大了。。。
流浪汉
蔚来还有未来吗?
song
已经半截身子在土里面了[哭笑不得]
车轮教父
骗子横行无忌
min2
理念很好,蛋糕太大,实力不足以制定标准。
LBJ
蔚来是没有未来的,方向错了,只能自己玩,不像充电口可以标准化,各品牌共享。
秋天的枫
洗干净睡吧
一阵风
HC
没用过的人没有发言权,用过的就感觉真好
淡且定 回复 07-19 14:42
用户多个选择,当然是好的。只是厂家这种投资是无底洞,最后肯定是亏的。
用户17xxx31
蔚来会倒闭
豆豆
昨天换电站突破8千万次了,这叫没人用?怎么老说新电池换成旧电池?那你也会换到别人的新电池啊。电是满的不就行了。
天 之 空
做过预算吗???[并不简单]
上官悟悟
未来没有蔚来!
用户16xxx33
为什么手机不做换电同样道理。
月球路边社
兵:我要的不是未来,我要的是现在,现在搞足钱
飞鱼
除了很旧之外,谁愿意换这是没市场的,有且充电和换电池谁更轻松
起夜家
等蔚来破产了 车主去维权 你只能面对一个空壳,政府将蔚来的车主托给了第三方 你想换成可以自己充电的电池 改装费8万2~爱换不换
鶴鸡斯
恒大电站
王大候
换电不是换煤气罐,黄定了
追逐
想做换电,唯一办法就是学换桶装水瓶,电池是借给用户的,大大减低汽车的价格,只交几千元电池押金,然后用户可以到任一换电店换点。但有一个无法解决的问题,抢兑!用户可能连跑几个换电店都没有电池换。
用户37xxx92
做汽车就汽车,还做什么手机,决策都不会。
津门
刚开始换电可以,但现在过时。充电桩普及,超充电快。
中国人的世博
快点倒闭了吧,
白水
换电池的成本应比充电高多了吧?
原始爱情
换点,卖车就不要带电池,
打坏公司
换电池只适合出租车行业
CK
我觉得失败在定价太高,卖的车少,要是像BYD一样多,说不定就起来了。
『冉』圣骑士
随着电车的普及,换电迟早会成为趋势,而最先布局的那个,就掌握了市场规则制定权。换电站可不仅仅是换电这么简单,一旦形成规模,那就是无数个储能站,夜间把风能水能多余的电储存起来,白天放,这样就能减少火力发电减少污染,在遇到自然灾害时,还是紧急供能站
公子宇丶
我家买的蔚来,很好用换电很爽
用户16xxx83
倒闭大家都看得到
用户16xxx78
一个换电站的建设加每天的维护,要投入天价成本。而每一天只寥寥无几的车辆来换电,也就是说投入与产出倒挂,这样的企业怎么维持
七峰
换电说法没错,只是换电方式错了
用户13xxx10
不过五年
用户52xxx53
至少以后电池不会衰竭。不好用就换一个电池。比那些要整车拆开换的便宜多了。
用户10xxx13
我是不信,有本事明细拉出来。比如一个电桩成本50万,他会记账150万,然后说亏了150万,
AA
可以买空车不带电池?
王中柱
买车不用买电池就好了吖
六壹八武哥
我十几年前,在刚见识过比*迪的电动充电出租车后,就想好了全国建换电站。我吹牛了吗?烧钱了吗?没有,供现也好亏空也霸,只要不是给太多人贪了,自己润了,烂盘子里就行,这个世界总要有实干家。
Ai小编辑2022
像我这种人不适合电车,百分之五十电就得找充电的,要不然万一堵车电完了,不得推,
宁静致远
是脑袋进水了硬要做换电,换电再快,找换电站来回路上需要多久。李斌如果把设换电站的投入用来搞充电桩,早盈利了!
风影
蔚来可以考虑公共交通
蓝黑的天空
你直接报小米名字
嘿呦喂
脑子有病才会想出换电这招,自掘坟墓,一个小县城有什么换电站,那怕有换电站,谁会跑几十公里去换电?还不如直接充电方便!有这么多钱还不如补贴在车里,把成本车价降下来,销量直接翻番!
用户10xxx53
就只你家做换电,弄到最后你家的车保有量,都没有换电站多
功夫了得Tony
什么都想的挺好吹的挺玄 就忽略了一点 人性 本文作者一针见血痛击要害 凭啥消费者买了新车 去换电站换个二手电瓶? 凭啥买二手车的去换电站换了个新电瓶? 这两种手里有新电瓶的不自己在外边费点事充电 跑到你那去冒风险换个旧的? 所以换电站没人去 去的也是车里电瓶太旧 想碰运气换个新的 反而钱都花在了充电桩上,这么愚蠢的决策层 公司怎么能不黄呢?[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
生命不息
一个换电站只为你一人服务你觉得他能盈利?
猫眼螺
他败在定为虚高了,如果搞个平价车打保有量,然后出款高端车搞利润,平价车搞活换电站,高端车打品牌知名度。结果他只搞了个高端,后来发现问题了,搞了个乐道高不成低不就。
该睡觉就得能吃苦
我们家在用三年多了,做点小业务的,全国跑,赶趟就换,不赶趟就充电。不过说句实话,不换电的时候,我会观察电池,电池不好用的我会第一时间去换,好用的,在不出差家用的时候就不换,没电了,就去充电。 我电池是买断的。
艾利克斯
听劝,车自带40度电,左右,换电100度左右,亟待电池能量密度提升,以及大的法规层面支持,那时候,换电站,也是电网一环,负责调峰填谷
喷子
支持蔚来
變傑
其实满足高速换电就足够了,平时就家用电