#K1373没达到破窗应急预案紧急程度#【晚报来论|31度都不够,#什么温度

齐鲁壹点 2025-07-05 15:37:58

#K1373没达到破窗应急预案紧急程度#【晚报来论 | 31度都不够,#什么温度才可以让列车开门破窗#】列车因为脱线事故停止运行,有旅客因闷热难耐自行破窗,如此举动是否合适,车上工作人员应急处置有无不当,舆论对此议论不断。

7月5日,广铁长沙客运段发布了关于7月2日K1373次客车滞留东孝站的情况说明。根据情况说明,事故发生之后,列车工作人员启动了紧急处置,将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开,进行通风降温。

这些措施的降温效果似乎并不明显,情况说明提到,当晚21时20分,车内温度为31度左右。这个温度其实已经逼近“红线”。医学专业人士认为,当室内温度达到32℃以上,湿度达到60%以上,且空气不流通时,容易发生人员中暑情况。如果旅客中有老年人、婴幼儿和孕妇等,中暑风险更大。一名50多岁女性旅客反映头晕,被列车工作人员安排在乘务间休息,已经是预警“信号”。#K1373次列车亲历者称当时已有人中暑#

但是,广铁长沙客运段坚持认为,“车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度”。这应该不是无稽之谈。铁路部门对开启车门和破窗应急是有预案的,列车工作人员只是照章办事。遗憾的是,广铁长沙客运段没有明确表示,按照应急预案,在什么温度条件下才可以开启车门和破窗。车内31度还不足以触发应急,那么这个有关开门破窗的应急预案是不是有些脱离实际?

应急有规矩固然很好,但是如果规矩不能变通,只能机械执行,那么按规矩办事也可能适得其反。执行同样一条规矩,在不同环境中应该根据实际情况表现出应有的灵活性。考虑到事故发生在夏季高温中,且列车停运很长时间,有旅客已经出现明显的身体不适,列车工作人员完全可以主动开门破窗,而不需要等到旅客忍无可忍。

情况说明特别提到,当晚给旅客发放了八宝粥和矿泉水,并联系了10辆120救护车在东孝站做好了应急准备,以此证明应急处置工作有条不紊。让人不解的是,旅客中暑就可以离开列车登上救护车,不中暑连车门都不可以打开。众所周知应急应该“防患于未然”,而广铁长沙客运段对应急的理解更像是“抢救于已然”。其实,如果列车上真的出现旅客集体中暑,10辆救护车恐怕也不够用。

广铁长沙客运段的情况说明,提供了一些具体的信息,有助于公众更全面地了解当晚列车上的情况。遗憾的是,通篇没有一句表示反思,传递给公众的感受只有——按规矩办事,没毛病。那些习以为常的规矩就真的没毛病吗?(齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员)

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评论列表

luckyman

luckyman

4
2025-07-05 19:18

可能应急预案没有考虑季节的区别,建议进一步完善!

用户19xxx49

用户19xxx49

2
2025-07-05 21:06

飞机飞机掉下来,火车事故窗不开,在家凉空调好了

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