BYD6月在澳洲销量同比暴涨367.9%，单月交付8156辆，首次跻身澳洲销量前五，创下国产在澳洲的历史纪录。这不是偶然，而是新能源车产品力被市场真正认可的结果。
令人震撼的是，国产汽车（包括BYD、MG、GWM等）6月在澳洲整体销量同比大涨60%，几乎追平日本，成为澳洲第二大汽车进口来源国。国产车在澳洲市场已经成了“现象级”。
澳洲6月销量前十品牌
丰田
Ford
Mazda
Kia
现代
三菱
Isuzu Ute
长城
Tesla
名爵
澳洲6月最受欢迎的5款车型
丰田 HiLux
Ford Ranger
丰田 RAV4
Tesla Model Y
丰田lc300
虽然榜单依然有丰田和福特的皮卡撑场，但你去澳洲街上看看，BYD、MG、GWM的车出现频率已经高得吓人。
得益于澳洲政府对新能源车的支持，尤其是对PHEV和纯电车型的税务减免、豪车税优惠，让新能源车门槛大大降低。
第二，消费者开始理性看待所谓的“老牌情怀”，而是更注重产品力、配置、用车成本。
第三，中国品牌的产品确实进步神速，像BYD Shark 6 PHEV皮卡、Sealion 7纯电SUV，不管是配置、空间、科技感，都足够让消费者买单。
到底是情怀作祟，还是偏见太深？
在澳洲，花十几二十万澳币去买传统品牌车，究竟是情怀在作祟，还是只是老习惯改不了？是不是国产车做得再好，也总有人揪着“便宜”、“不敢买”的老观念不放？
国车在澳洲卖的价格其实并不便宜。很多车型在澳洲的售价，哪怕比国内高出一倍多，依然有大量消费者愿意掏钱。为什么？靠的就是产品力，而不是低价营销。
反观国内市场，新能源车无休止的价格战，说是消费者受益，但除了短期占便宜，长远看是恶性竞争，对品牌、对产业链、对消费者都不是好事。澳洲的市场可能给了国产车一个更健康的生存环境——拼产品，不拼价格。
三五年后，澳洲街头会不会真的被国产车刷屏？
