小鹏G7全是标配 小鹏G7的发布会请朱广权太有意思了，没有那种狂热的粉丝，进场也不需要严阵以待（生怕狂热粉混进来），主持非常有活人感，没有照稿念的生硬，梗非常多[嘻嘻][嘻嘻]
小鹏G7是一款试图用“全系标配”打穿中大型家用SUV市场的产品。
不搞花活、不玩选配，小鹏G7一口气把三颗图灵AI芯片、2250TOPS算力、全域800V SiC高压平台、5C超充、DCC减震、HUD抬头显示……这些本该在高配车里才看到的配置，全部拉平做成了标配。不仅是“堆料”，而是通过软硬结合直接瞄准行业高位——L3级别算力直接拉满，同时首次在车端部署VLA+VLM模型，宣称让汽车开始“主动思考”。
在空间上，小鹏也玩得不含糊：88%得房率、819升的后备箱、母婴级座舱、云感座椅……把“空间怪兽”这个标签贴在了自己身上，还刻意强调家用舒适属性。但问题也来了——功能大满贯之后，驾驶体验、品控稳定性和用户生态怎么平衡？小鹏能不能把“软件定义汽车”这件事真正落到用户体验上，而不是只停在发布会PPT？
一句话，小鹏G7在配置上确实给足了诚意，也确实试图用一台车“封顶”25万级SUV产品力。但配置拉满≠产品成功，最终能不能赢得市场，还得看用户怎么用、车企怎么迭代。
小鹏G7太香了
