插混和增程它们到底有啥区别？ 增程技术结构相对简洁，核心在于优化发电效率与控制策略，技术门槛相对较低！ 而插混技术工况极其复杂，需完美协调发动机、电机在不同模式下的介入时机、动力分配与切换平顺性，这要求深厚的技术积累和强大的系统整合能力，门槛更高，这也是全球主流大厂选择深耕插电路线的原因！ 同时，插混系统对燃油适应性更强，92号汽油即可满足需求，多数增程车为保障增程器工况，需使用成本更高的95号汽油，两相叠加，插混的长期用车成本优势显而易见！ 那么谁更“省油”？能量损耗是关键增程车的能量转换有点绕路汽油能量 → 发动机发电（变电能） → 电机驱动（变机械能），转了两次手，损耗大，最高能浪费掉20%的能量！ 而插混车在发动机能直接驱动车轮的模式下（并联/直驱），能量转换一步到位，汽油能量 → 直接驱动车轮（机械能），少转一次手，损耗小得多，最多只有5%，算下来，插混比增程至少省15%的能量，能量浪费少了，插混自然更省油！
