【从跪着买到站着卖。印度高铁卡脖子，指控中国不配合】这是一个复杂又简单的故事。印

【从跪着买到站着卖。印度高铁卡脖子，指控中国不配合】这是一个复杂又简单的故事。印度高铁终于开始施工，采用日本新干线技术，最高时速320公里。工程涉及地下部分，需要使用循钩机，也就是隧道掘进机。印度购买了三台德国海瑞克盾构机，其中一台还是印度史上直径最大的。三台中至少有两台，2024年10月就应抵达印度。 2025年6月，印度工业部长向德国经济部长抱怨，盾构机扣押在中国港口，迟迟不能放行，耽误了印度施工。 中国盾构机制造占全球70％市场，尤其是高端盾构机，中国已具备全球垄断地位。印度买的德国货，也得在中国广州生产。网上现在有两种说法，一种是印度老毛病又犯了，不仅拖欠盾构机尾款，还不肯给中国技术团队发放签证，事儿就拖了下来。另一种说法是，中国产品出口，无论是什么牌子涉及什么国家，都在中国司法主权管辖范围内。盾构机这种大型高科装备，审批肯定复杂。而且盾构机涉及稀土磁铁，已经在中国出口限制清单范围。 在网上随便找找就知道，2002年，中国建南京长江隧道，德国海瑞克，就是上文提到的，盾构开价1.5亿人民币，附加条件是维修时中国技术人员不得靠进。仅仅20年，同一家海瑞克，已经得在中国生产高端盾构机，交不交货中方说了算。 过去跪着买，今天站着卖。日本德国法国的盾构机，遍布中国各地隧道地铁，今天，中国产品已经卖到欧洲。中国制造，摘下了盾构机这颗，工程制造皇冠上的明珠。