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英国发动民众全国性72小时应急准备，意大利南部超商大面积断供，大半个欧洲水陆交通，罢工的罢工，抗议的抗议，未来一年，全球最紧缺的，不是美元，不是芯片，也不是黄金，而是一种大多数人一辈子都不会加的东西：柴油。

你肯定会说，我又不开卡车，这跟我有啥关系？

不夸张地说：汽油贵了，你大不了坐地铁骑单车；柴油贵了，可能有人连饭都吃不上。

一颗反季西红柿，背后就耗掉了五勺柴油。一公斤小麦，也需要烧掉100毫升柴油。

现代农业浇的不只是水，还有农机烧掉的一桶桶柴油。柴油涨价会顺着农机、运输、烘干一路传导到粮价。收割机没油，玉米大豆会烂在地里；没有大型水泵，成片庄稼直接旱死；烘干机停转，粮库里成千上万吨麦子转眼就发芽霉变。总之，没了柴油，全球粮食产出直接砍掉三分之二。

往更大了说，重卡趴窝、矿山瘫痪、物流罢工、工地停工、港口吊机悬在半空。就连医院ICU的呼吸机、数据中心的机房、军队的指挥所，所有必须24小时连轴转的关键设备，备用发电机烧的全是柴油。

就是这么一个撑着现代社会运转的刚需资源，眼下正以一种极其诡异的方式走向全面紧缺。

过去12个月，国际原油涨了60%，美国柴油涨了近70%，欧洲柴油涨幅也在30%到48%之间。

跟贵金属比涨幅远不算猛，但它掐的是社会的喉咙。

十年卡车司机自废武功停运、港口工人罢工，农场主开着拖拉机堵高速，

接下来瘫的就会是农业、物流，还有无数高科技断网时靠它续命的备用发电机。

把美国急得居然主动放下禁令，转头找俄罗斯买柴油。

这根本不是普通的能源涨价，而是把社会运转最底层那根柴油产业链，彻底给绷断了。

大家好，这里是小遥说商业，春江水暖鸭先知，事出反常必有妖，今天这只鸭子就是柴油，咱们就聊聊这个藏在现代社会底层的“血液”，以及它背后正在上演的全球能源与地缘大博弈。

一切要从10月9号那场震碎西方舆论的交易说起。当天美国突然官宣，已经和俄罗斯达成了柴油供应协议，首批三十多万吨柴油，最快11月就能运到美国东海岸；同一天美国财政部直接下发许可证，俄罗斯柴油可以合法进入美国，连进口数量都不设上限。

对俄制裁喊了快五年，美国却为了柴油主动低头，主要还是全球柴油市场已经绷到了断裂的临界点，再不想办法缓解行情，就要影响白宫的中期选举了。

那么欧美缺柴油到什么地步呢？先说说最惨的欧洲，过去一年柴油涨价40%，德国柴油零售价突破每升2.4欧元，法国也超过了2.3欧元，双双创下历史新高。但价格还是其次，关键很多地方的加油站动不动就断供，加油还要限量，有钱都不一定加得到。

要知道，欧洲可是全球最依赖柴油的地区，道路交通六成都靠柴油，全球9%的人口，却硬生生烧掉了全球四分之一的柴油，不但货运卡车、农用机械，几乎全靠柴油撑着，还有超过五分之一的家用车也烧柴油，柴油一断供，意大利的卡车司机最先扛不住，直接集体封锁了高速公路，抗议很快就蔓延到了农民、渔民和普通家庭，都灵、米兰这些大城市，很多地方超市货架慢慢空了。

就连一向安分的德国农民，也因为政府取消了柴油税收优惠，开着拖拉机堵了城市主干道。更要命的是，10月底还要启动全欧洲港口大罢工，十个国家、五十多个港口一起停摆，刚好卡在地中海的关键航道上，跟陆地上的卡车司机前后夹击。到时候船靠不了岸，货运不出去，滞港费、改港费一层层往下传，那就不是油价贵的问题了，是彻底没油可用，整个欧洲的供应链都得亮红灯。

再看美国，柴油价格飙升70%，不但价格比欧洲高，原因也更荒诞。

明明美国是全球第一大柴油生产国，柴油依赖也不如欧洲，覆盖国内需求本应该没问题，可偏偏有油也不给国内用，因为百年攒下来的畸形产业布局，从根上把国内的运输给卡死了。

首先是炼厂分布极其不均衡，全美超过一半的炼油产能，全挤在南部墨西哥湾沿岸的得州一带，几十年都没新建过大型炼化基地；可柴油需求最大的地方，是人口密集、工业发达的东北部东海岸。两地隔了上千公里，连通两边的主干输油管道却只有一条，运量早就摸到了天花板。就算德州炼厂有再多柴油，靠管道也运不了多少去东海岸，根本填不上当地的缺口。

管道不够，按理说走海运总能补上吧，但可偏偏美国有个百年老法叫《琼斯法案》，规定美国两个港口之间运货，必须用美国本土造的船、挂美国国旗，船员还得大部分是美国人。这条法案本来是想保护本国造船业，结果反倒把造船行业给养废了——没了国际竞争，美国民用造船又慢又贵，把一船柴油从德州运到纽约的综合成本，比从德州跨过大西洋运到欧洲还贵。

美国炼油厂一算，炼一吨柴油的纯利润，现在欧洲市场能赚到60美元，比国内高得多，干脆把柴油装船卖去欧洲，赚得多还省心。所以哪怕美国本土柴油越涨越高，炼厂出口的脚步反而越来越快，根本不管全美物流和中西部农业的死活，逼得白宫只能放下对俄罗斯制裁，满世界找柴油补缺口。

可能有人会问，不就是个油吗，多炼点不就行了？这事还真没这么简单，这场危机之所以越闹越大、根源就在于柴油的供需双向刚性，两头都拧不动。

需求这边，农时不等人，该收麦子就得收，总不能油价贵了就让庄稼烂地里。

物流更不能停，超市货架、工厂原料，一天断供都不行。

工业生产、基建工地，也说停就停不了。哪怕价格涨上天，该用的油也省不下来，顶多压缩点非必要开支，核心需求根本砍不动。等再过阵子冬季取暖季一来，备货需求还得再往上冲，缺口只会更大。

供应端的约束就更死了。柴油的产出比例，是炼厂设计建设的时候就定死的，不像汽油那样调调工艺就能多产点。要真想提升柴油产量，就得加装大型的炼化装置，三五年才能建完，现在欧美炼厂的开工率，已经摸到了98%的极限，再想增产是真没空间了。更关键的是，炼柴油最合适的原料是中质原油，出油多、成本低，可全球四分之三的中质原油，都集中在中东和俄罗斯。原料直接卡了脖子，原油进价涨得比柴油售价还快，炼厂被动减产。这么一来，供需就陷入了死循环，越缺越涨，越涨越缺。

把局面搅成今天这样，说穿了就是美国自己搬起石头砸了自己的脚。