对于长城汽车的Hi4，你了解吗？
这两天，长城通过举办两场线上“嗨聊会”，对于他们的Hi4智能四驱电混技术体系进行了系统性的科普，试图通过通俗易懂的解释，让关注长城的消费者和他们的用户明白这个体系到底是个啥。
说到动力架构，增程式是很多人知道的，因为随着理想汽车的应用后，目前绝大多数的车企都在布局这一技术架构。但长城的Hi4则包含了增程式动力模式，但它并不是增程式，而是9种动力模式的“组合体”。
就像长城汽车技术中心副总经理王超形容的那样，如果说增程是“洗+甩”的洗衣机，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机，不仅功能更全，体验也更好。
更为关键的是，长城的Hi4架构，以前后双电机分布式布局，不仅能实现纯电四驱、并联四驱等多种模式，同时还能用较低的价格拥有，以及之后的较低的能耗。
这点非常关键，因为很多人觉得自己只在城市里代步开车，应该不用买四驱，买个两驱就够了。但这同时，也限制了自己的出行半径，因为四驱的车能让消费者去到更远的地方，比如走走边境线，越野郊游看看风景。再加上四驱在城市里也能带来更好的驾乘体验。
接下来聊聊为什么说Hi4是一个动力架构体系，因为长城他们不仅有Hi4-T架构，还有Hi4-Z架构，以及面向重卡的Hi4-G架构。
今天，重点聊下前两个架构，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。
举个场景的例子，如果用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就非常合适。从技术架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，几乎是民用硬派越野车的“顶格”配置。
而Hi4-Z，则更加适合城市通勤为主，节假日去郊外进行中轻度越野，需要走一些非铺装道路的消费者。201km纯电续航，基本满足用户一周日常用车零油耗需求，且15分钟即可充电约120km。
另外，长城汽车在刚刚结束的2025中国环塔拉力赛，携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成车队阵容，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，可以证明长城Hi4架构体系的可靠性和耐久性。
说了这么多，对长城Hi4感兴趣的朋友们可以去看看车，体验下这个架构下的体验。欢迎大家一起交流。长城hi4家族嗨聊会长城hi4独一无二飞说智行大v聊车
