质疑yu7销量还是高还是低，已经毫无疑义，无论是网上黄牛单还是什么，已经是一种现象级，你去看看门店就知道了，那么多人就是最好的证明，它就像labubu一样，虽说中国汽车市场足够大，一年3000-4000万台，按道理说，这几十万也不会影响全局，那为何都在慌，都在感叹，都在担心？
我看来就是一个点：因为这样的势能太恐怖，并且这个量已经将下半年纯电20万以上市场吃满，看看目前市场上的高端纯电从现在起基本将面临是否继续的问题，看这些交付数据蔚来ES6，极氪7X，小鹏G9，智己LS6，阿维塔07，智界R7，包括前两天的岚图free➕还有即将亮相的理想纯电i8，有哪几个能摸到他的零头。
最后还有一个特斯拉modelY常年的销量榜王，对于其他品牌而言，我看大家内心一定都是非常“意难平”，但现在最关键的是不要再纠结它为何成功，也不要再纠结为何不如或者失败，抓紧想办法找自己的出路才是关键，目前我看到这里面布局找出路的品牌有：
1️⃣小鹏：我做中低市场，做那个“红米”，不和你直接，你看着，G7不会贵
2️⃣极氪：下半年车型集中高端化，8X/9X推出差异化竞争路线，（不要便宜），➕出海战略
3️⃣岚图：总结梦想家成功经验，拥抱华为free➕增程➕华为路线，设计强调高级
4️⃣智己：新增程车型➕出海路线，同样走差异化路线，我对智己的车一直大家都知道我是持赞同的态度，但我要说一句，智己你的设计，抓紧改变，这才是你自己最大的问题！
最后我刚提到的这几家中的其他家，我并没有看到有更多的出路和可能，如果这些品牌还没想怎么玩，那么接下来的路恐怕就是凶多吉少了…
最后我借用一个普通人告诉我，他会买yu7的一理由：“在你们专业人士眼里，什么叫懂车什么叫不懂车？”我就觉得雷总把我当人看，把消费者当人看，足矣，还有，
你去饭店吃饭，你选排队的还是没人吃的”，结束，这场流量狂欢，我会坚持我的立场，做一个旁观者，和大家一起看这盛世之夜！响子聊电车 小米yu7
