跟大家简单分享一下红旗国雅3.0T HEV的乘坐感受，没能开上这车，只是短暂坐了一会儿，所以并不能代表这台车完全的感受，大家看个热闹就好。 说在前面，这台车我坐下来觉得最出色的地方应该是它的隔音，极强的密闭性。 这台车用了个国内目前比较少见的HEV，相对小一点的电池，上蓝牌，国内应用最广的HEV系统应该是丰田和本田了，还有福特、林肯，以及之前长城家的魏牌，全球范围内还有现代家等等。 我本以为这车都卖到140多万了，应该把振动啥的都尽量抑制得很彻底，可惜并没有。在启动后缓着油走，先是电机驱动，当时我看仪表盘左下方的电池电量比一半儿还少一些，开着空调大概也就走了五六百米，发动机启动，我坐在副驾能感受到很明显的振动，同时也伴随着发动机轻微的噪音。但随着车走起来，大概又走了不到一公里，车恢复纯电行驶，然后发动机再启动后的振动和噪音就会比开始时要小一些，但依然做不到无感。 这台车搭载的是8速变速箱，在我坐这台车的过程中，时速也就20km/h左右时，变速箱升至2档并维持在2档行驶，但在收油时突发一次连续抖动，这种抖动是前后窜动，有点类似于我那台搭载7速双离合变速箱的车在低速时带来的前后窜动，不知道大家开双离合变速箱的车的朋友能不能想象到这种抖动。 乘坐时间短，对底盘的感受不多。走隔离带时不是那种完全抚平颠簸的感受，而是依然有较为明显的颠簸感，毕竟没有类似于蔚来ET9的主动悬架，所以对于这种大颠簸过滤得还是会有较为明显的感觉。 但是在走马路上细碎颠簸，比如凸起于路面色沥青条条，那这台车几乎可以做到无感，起码我坐主驾是感受不到太多颠簸的。 全景影像糊的一批，这点我真是没想到，大家可以看我拍的图片。 这台车的空间放在同级别里绝对算小的，而且是乘坐空间和后备箱空间都小。 后备箱空间是因为盖板下方放了电池，导致这车垂直空间很低；再加上较长的车头，同时还要保证一台行政级大轿车的乘坐空间，所以空间整体都是很一般的。 我觉得这车还真就适合领导坐，因为后备箱是肯定塞不下高尔夫球包的哈哈哈哈哈。【来自懂车帝车友圈】
