型车街拍 PTS定制 Pastel Yellow 的 996 Turbo，车主连轮圈都选了同色，搭配标志性煎蛋大灯，气质拿捏得刚刚好。
996一直饱受非议，但Turbo版本是例外。原厂 3.6L 水冷双涡轮、全时四驱系统、手感精准的机械转向，这是最后一代没有电控辅助的911 Turbo，低调外表下，是一台随时能掀起风暴的高速利器。
为什么它在国内不招待见？我觉得是时代造成的。996发布时，国内汽车市场刚刚起步。亲眼见过、甚至认识保时捷这牌子的人都不多，很多人是从997那代才知道911的。
这两年996在日本逐渐升温，特别是Turbo和GT3版本，越来越多资深藏家开始回头找车。原因有三：
一是性能和驾驶质感。996 Turbo原厂就有420匹马力＋全时四驱＋六速手排，再加上极轻的车重和纯粹的机械设定。现款992.2普卡虽然也很快，但那种全时四驱的极限稳定感和机械涡轮的爆发力，是当今电控时代找不到的体验。
二是保时捷历史节点的第一款效应。它是第一台水冷911、第一台搭载双涡轮的911 Turbo、第一台采用电子油门和可调悬挂的911，技术上有划时代意义。对于日本藏家来说，这种转型期第一款往往意味着价值低估和未来潜力。
三是价格还没起飞。相比993早已高不可攀、997 GT系也水涨船高，996 Turbo现在的价格仍在洼地段，尤其是选配丰富、车况干净的车，升值空间明确。
最后，还有一点很日本：喜欢不被主流追捧、带点反骨气质的东西。996 Turbo，就是那种被大多数人忽略过，现在越看越有味的车。
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