是什么造就了0公里二手车？
其实早在新能源浪潮前，就存在这类的销售车，其实就叫包牌包税车。在传统的销售模式下，经销商为了可以拿到车厂返利和完成销售目标，4S店通常会低价把车给经销售，经销商再把上好牌上好税的车辆再拿出去卖。
这样的目的是什么呢？其实还是因为行业竞争压力大，各家车企卷的头大，压力同样就会给到经销商的头上，库存积累的多，只能靠这种方式卖车，现在各大二手市场平台几乎都用这种方式卖车，也就造就了这种这一独特的销售模式。
那这么做有什么意义呢？没有利益的事情当然大家都不会干，这种模式其实还是个多方利好，比如一款20万的车型，经销商可以在此基础上便宜一两万的价格拿到手，不热门的甚至可以更低，在消费者眼里比起二手车如同深渊般的水，这种一车一况还没什么套路的车反而会是优选，周转率高了，销量上去了，车企的明面上摆的又好看，自然会有更多人愿意去买你的车，毕竟大部分人选车还是会倾向于销量说话。
这看起来合家欢“包饺子”的剧情，真的有这么美好吗?其实不然。
其根本问题还是在于，一个字，卷。各家企业为了销量卷价格卷成本，压力就给到了经销商。然而作为消费者来说，价格越低越受益，但问题是，大家都在当“黄雀”，持币观望的代价就是大部分人愿意等新车掉价变成0公里二手车再去买。汽车市场也正会被如此的情况而破坏，车企明面上的销量也变得失去真实性，低廉的价格也让承受不起的车企陷入资金链断开的下场，新能源毒圈淘汰的车企大家也都清楚，诸如哪吒、威马、高合这些品牌曾经也是红极一时甚至拿过销量冠军，但如今早已退出舞台。
同时车辆本身也会出现各种问题，比如0公里二手车就会少了很多权益保障甚至是三电质保、终身质保这种权益。当然也有不在乎这些的人，但是，车企用价格战打下来的成本，终将会反映在车上，为了成本对车辆品质上的打折是消费者最不愿意看到的结果，毕竟安全还是要排在价格的前面。
0公里二手车的风潮究竟是好是坏，还是要靠车企、销售和我们消费者三方的共同努力，才能营造一个良好的汽车市场，作为消费者当然也是希望用便宜的价格买到安全可靠的商品，但优惠的代价，又是什么呢？
这车值么零公里二手车引关注
