大俄的远东地区，会不会认祖归宗？答案很明了，正如金灿荣教授所说，面对一个15亿人口的工业化强国，远东那780万平方公里的土地，迟早是守不住的。 从地图上看，远东贴着中国东北的边境线铺开，气候严寒、人烟稀少，却藏着全俄30%的森林、40%的石油和70%的天然气。但这片资源富矿如今面临的，不是开发热潮，而是一场静悄悄的“离心力”考验。 先说人。远东地区总人口不到600万，还没中国一个二线城市的城区人口多，且每年以万为单位流失。年轻人往莫斯科跑，中年人追着工作机会去欧洲部分，留下的多是不愿离开故土的老人。这种“人口空心化”有多严重？有些村镇十年间人口减少一半，学校关门、商店歇业，连基本的公共服务都难以为继。 反观隔壁的中国东北，虽说近年面临转型压力，却仍有1亿多人口、完整的工业体系和成熟的城市网络。当远东的年轻人发现，跨过黑龙江就能在哈尔滨找到薪资更高的工作，在长春看到更繁华的商圈，这种生活对比带来的心理冲击，远比地理距离更难忽视。 再说经济账。俄罗斯远东的经济结构像棵“歪脖子树”，90%的产值靠卖资源——石油挖了直接出口，木材砍了原条外运，连煤炭都是洗都不洗就装船。这种“原始积累”式的发展模式，让当地长期停留在“资源提款机”的角色，连像样的加工厂都没几家。而中国东北正在经历产业升级，新能源、高端装备制造等领域初具规模，对资源的需求既稳定又有附加值。比如中俄天然气管道东线，远东的天然气开采出来，直接输往中国市场，赚的外汇却大多流回莫斯科，当地居民得到的就业机会和基础设施改善少之又少。时间长了，远东人心里自然有本账：同样是开发资源，和中国合作能带来更多实实在在的好处，何必守着“为他人作嫁衣”的老路子？ 基础设施的差距更是一目了然。俄罗斯在远东的铁路还是苏联时期修的，时速不到80公里，冬天经常因大雪停运；港口设备陈旧，一艘货船卸货能等上三天。而中国东北的高铁网已经织密，大连港、营口港年吞吐量过亿吨，物流效率甩远东几条街。当远东的企业发现，把木材运到中国东北加工成家具，成本比在本土低30%，还能更快卖到东南亚市场，这种市场规律的选择，远比政治口号更有说服力。潜移默化中，远东的经济循环开始向中国一侧倾斜，越来越多的本地企业选择用人民币结算，申请加入中国的跨境电商平台，甚至直接雇佣中国的技术工人。 历史上看，地缘政治的版图从来不是一成不变的。当年沙俄通过不平等条约拿下远东时，靠的是军事威慑和清朝的衰弱；如今维系这片土地的，早已不是刺刀，而是经济纽带和民生福祉。俄罗斯政府不是没意识到问题，这些年搞了“远东开发计划”，砸了万亿卢布，却大多填了基建的无底洞，没真正激活本地经济。根本原因在于，莫斯科的治理重心始终在欧洲，对远东的投入像是“撒胡椒面”，既没解决人口流失，也没培育出可持续的产业。而中国的东北振兴、“一带一路”倡议，却像磁石一样，不断吸附着远东的资源、人力甚至人心。 金灿荣教授说的“守不住”，不是军事意义上的失守，而是经济与社会层面的融合趋势。当一个地区70%的贸易对象是邻国，80%的年轻人向往邻国的生活，90%的投资来自邻国企业，所谓的“政治控制力”就会像寒冬里的冰层，慢慢被温水融化。俄罗斯远东的未来，未必是“认祖归宗”式的剧变，更可能是在市场规律的推动下，一步步成为中俄跨境经济的“共生地带”——人口双向流动、产业深度融合、文化相互渗透。 这种趋势，与其说是领土归属的变迁，不如说是地缘经济规律的必然：在一个15亿人口的工业化强国面前，任何远离核心经济区、缺乏内生动力的边缘地带，最终都会被纳入更高效的经济循环。这不是谁的选择，而是时代的逻辑。
