“涡扇”21和“涡扇”19是歼35战机动力系统的“双保险”～ “涡扇”21是基于俄制RD93的国内仿制改进型号“涡扇”13E的深度改进型号，核心任务在于快速解决歼35的动力系统有无的问题。而“涡扇”19则是瞄准国际顶尖水平的全自主方案，最终必将配备于歼35战机。 “涡扇”21，最大推力9吨，推重比接近8，优于早期仿制的“涡扇”13系列发动机，但也受制于俄制核心机限制，“天花板”效应明显。“涡扇”21继承了“涡扇”13的技术“遗产”，支持歼35战机实现1.8马赫以上的最高航速，及超音速巡航能力，是“涡扇”19成熟前的临时解决方案。 而“涡扇”19发动机，当前披露的数据主要包括，最大推力11.63吨（114.3千牛），推重比超过10，主要适配于歼35舰载机。“涡扇”19采用GH4719D变形高温合金，耐温性能显著提升，可在650度下长期运行，短时耐温超过700度，支持更高效率的燃烧效率。 “涡扇”19不仅仅适配于歼35战机，未来取代“涡扇”21发动机，使歼35战机最大起飞重量达到35吨级别，显著扩展作战半径。另外，“涡扇”19还能成为“攻击”11无人机的动力装置。
老君
摩托车排气管都一千℃，你这六七百℃闹呢？
用户17xxx15 回复 06-26 10:08
排气管不用高速离心旋转，也不需要面对亚音速高速高热气流燃烧+冲击
渔樵 回复 06-30 23:07
低碳钢（含碳量≤0.25%） 熔点约 1450℃ - 1500℃。含碳量低，接近纯铁的熔点（1538℃），熔点较高。 中碳钢（含碳量0.25% - 0.6%）熔点约 1350℃ - 1450℃。随含碳量增加，熔点逐渐降低。 高碳钢（含碳量＞0.6%） 熔点约 1300℃ - 1350℃。含碳量高，熔点相对更低，例如工具钢（含碳量1%左右）熔点约1300℃。 除碳外，钢铁中添加的合金元素（如锰、铬、镍等）也会改变熔点：提高熔点的元素：钨（W）、钼（Mo）等，常用于耐高温合金（如高速钢），熔点可提升至1400℃以上。 降低熔点的元素：硅（Si）、磷（P）等，若含量较高，可能使熔点降至1300℃以下。 工业纯铁（含碳量≈0.02%）：熔点约1535℃，接近纯铁。 Q235碳钢（常用结构钢）：熔点约1430℃ - 1450℃。 不锈钢（如304不锈钢，含铬、镍）：熔点约1398℃ - 1454℃
牛在天上飞
胡编乱造，专骗小白！
陈仙应 回复 06-27 13:13
总好过泄密
憨豆
涡扇19应该都是双9.8，加力推力9.8吨，推重比9.8
古装NS 回复 06-26 10:32
你知道个蛋
歡歌日落
发动机这东西一通百通，更高级的有了，低端的并不难研发，研发了很多年了，不出意外现在根本没有啥涡扇21的35,就是19版本的35！
用户12xxx87
发这种垃圾文骗流量，抓骗子。
chaboshi
瞎扯淡
npukoko
这里的秘密就是冷却，懂不？这个六七百度，是指耐高温材料的基体温度，已经非常了不起了。那个一千多两千度的，有的是摄氏温度，有的是开氏温度，那是指气流温度。打个比方，你在40高温下辛勤劳动，你的体温一定不是40度，除非是发烧。
雍甫
涡扇十九的核心机来自大漂亮的F404发动机！[害羞][害羞][害羞]
陈仙应 回复 07-02 03:46
你说的不会是LM2500燃气轮机吧
雍甫 回复 陈仙应 07-03 00:27
南辕北辙！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
好哥
这就是中国人做事的底蕴，既稳健，又创新，一步一个👣
凼凼转的汪汪
等WS-19几年，歼50都上来了！35还是鸡肋
乘风破浪
一派胡言乱语，哪个型号都拎不清，在这里瞎哔哔。
古装NS
既然RD93是垃圾就没必要浪费时间物力去复制了
陈仙应
涡扇21出口巴基斯坦
春秋冬夏
涡扇15成功了应该小弟弟容易的多了
用户17xxx95
反正是跳不出了