由华中武汉经九江，南昌，宁都，漳平，漳州到达厦门再经厦金高铁跨海大桥向南经金台海峡跨海大桥与海底隧道进入台南一路向南到达高雄，起到有必要的海峡两岸统一高速铁路架起一道桥梁路线。支持沿昌厦中线高铁方案规避昌福厦高铁〈即将开工〉的绕中心地级市大湾应优先采用高标准现代化取直方案建设。路线从南昌东站到厦门东站 修一条既昌福厦高铁（即将修建）取直方案的高铁通道联合南昌，厦门组合形成赣闽双城经济圈发展中心大动脉。这条铁路又称昌厦中线高铁，设计时速为350千米每小时等级以上双线电气化客运。其中线路走向走丰城，乐安，宁都，宁化，漳平，华安，漳州，同安方案比较符合科学发展中心路线。有启到高铁不需要经地市级绕道，与启到县市同级作用。经过的每个县都将起到一定经济振兴新区要点。这条高铁走向为：北牵京港高铁南昌东站与昌赣高铁平行布线与丰城东站并站，向南经崇仁（罗溪）、乐安东（咸口）、金竹（芦园）、东韶（琳池）、宁都北（东山坝）、广昌南（赤水）、石城北（丰山）、宁化北（连屋）、清流南（南梨湾）、冠豸山东（姑田）、漳平东（垵坑）、漳州北（美宫）、同安（莲花）接入厦门北与昌福厦高铁厦门东站 预留延伸经金门、钓鱼岛、台南向南到达高雄 可以作为京高高铁主要通道 线路中间主要控制点＿丰城东（昌赣高铁）、宁都北（东山坝骑跨式高铁枢纽中心站）、宁化北（可与衡福高铁宁宁段共线）、冠豸山东（预留瑞金-冠豸山东支线高铁）、漳平东（预留南三龙铁路漳平枢纽）、同安（骑跨式高铁站含昌福厦高铁厦门北支线）主要线路建成后将有效带动南昌，厦门注入赣闽双城经济圈与华中联络台南地区经济交通发展建设以及加强海峡两岸统一 带动沿线不通高铁/强化境内高铁线路历史 以上文案策划仅供于规划研究建议参考具体详情待官方立项争取核实后公布官宣为准
