伊朗正紧急向中国等地区运送石油！根据彭博社的报道，因为担心以色列会对伊朗的石油基础设施进行打击，伊朗正从哈格岛等出口终端紧急外运石油！ 自从以色列对伊朗发动多轮空袭后，伊朗石油部门面临的安全压力陡增。作为全球第四大石油生产国，伊朗约 90% 的原油出口依赖哈格岛枢纽，而该区域已成为以色列军方的潜在打击目标。 为避免重蹈 1980 年代两伊战争期间石油设施被摧毁的覆辙，伊朗正争分夺秒将储存在哈格岛及附近海域的原油外运，其中相当一部分流向中国等长期合作伙伴。 这场能源运输的 “紧急突围” 背后，是中伊两国长期形成的能源合作纽带。自 2021 年双方签署 4000 亿美元的 25 年全面合作协议以来，中国已成为伊朗原油的最大买家，日均进口量高达 200 万桶。 这种深度绑定在以色列军事行动升级后显得尤为关键：一方面，伊朗需要通过稳定对华出口维持经济命脉；另一方面，中国也需确保来自中东的能源供应不受地缘冲突冲击。 为应对美国制裁，中伊近年来发展出独特的贸易模式 —— 通过马来西亚等第三国中转、使用人民币结算，并借助 “影子船队” 规避国际追踪。 伊朗的紧急外运策略呈现多维度布局。首先是加速现有港口的原油装载。尽管哈格岛因以军空袭威胁暂时关闭，但伊朗在波斯湾外仍储存着 2750 万桶原油，这些储备正通过小型油轮分散运输至阿曼湾的贾斯克港等替代出口终端。 其次是启用陆路运输通道。2021 年建成的古莱 - 贾斯克输油管道已实现每日 30 万桶的运输能力，未来全面投产后有望将这一数字提升至 200 万桶，从而绕过霍尔木兹海峡的咽喉要道。 此外，伊朗还在与俄罗斯协商，计划通过里海 - 伏尔加河水路将部分原油转运至欧洲市场，以缓解对传统航线的依赖。 这场能源博弈对全球市场产生连锁反应。短期内，伊朗加速出口可能导致国际油价承压下行，但霍尔木兹海峡的潜在封锁风险又构成上行压力。 据国际能源署测算，若该海峡通航中断，油价可能飙升至每桶 100 美元以上。 对中国而言，虽然伊朗石油在进口总量中占比约 8%，但地缘风险促使中国进一步优化能源结构 ——2024 年可再生能源发电已占全社会用电量的 35%，风电、光伏装机量历史性超过火电，这为应对供应波动提供了缓冲空间。 与此同时，中国在联合国安理会明确反对以色列侵犯伊朗主权，并启动启动 “中伊能源通道保障机制”，协调中远海运、招商轮船等企业调配 20 艘专用油轮赴波斯湾，确保运输船队的安全护航，展现出 “稳局者” 的角色定位。 值得关注的是，伊朗的紧急行动并非单纯的危机应对，而是其长期能源战略的一部分。早在 2019 年，伊朗就提出投资 18 亿美元建设贯穿东西的输油管道，旨在实现出口港口多元化。此次借局势动荡加速推进，既为保障当前收入，也为未来打破制裁奠定基础。
