比亚迪降价背后藏着两个数字:138万和550万。 前4个月只完成全年目标的四分之一,库存压了30多万辆。5月22日那轮最高5.3万的降价,是三个月里第三次动手。 清库存是明牌。新电池国标明年执行,老车型必须年内出手,不然只能烂在手里。同行也没闲着,吉利星愿把海鸥逼到墙角,秦PLUS DM-i降到6.38万才勉强撑住销量。 技术成本降了,但让利更像断腕求存。去年卖一辆车净赚不到1万,今年行业利润率已跌破5%。550万辆目标悬在头顶,每天要卖1.5万辆,而五月前两周日均才1.1万。海外成了新希望,泰国工厂出的元PLUS在欧洲贵一倍还有人抢。
比亚迪六月销量预测。前三周全系分别为6.3+7.7+9,还剩一个周加两天,单周
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