中国高铁只有6条线路盈利，那么其它亏本高铁的建设价值何在呢？ 常听说中国高铁就6

中国高铁只有6条线路盈利，那么其它亏本高铁的建设价值何在呢？ 常听说中国高铁就6条线路赚钱，剩下90%都在亏本，甚至有人算出国铁负债6万亿，相当于咱每人背债4000多块。 这事儿看着确实亏得慌，那为啥国家还在使劲修高铁？ 广西以前好多地方没高铁，像三江侗族自治县，2016年通高铁前，旅游收入一年才20多亿，2024年直接涨到110亿，翻了5倍都不止。 还有恭城油茶，高铁通了之后，南宁和广东来的客人多了近40%，现在全县油茶产业快做到百亿规模了。 而这不仅仅针对国内的情况，雅万高铁2023年10月开通，到2025年5月已经拉了930万乘客，雅加达到万隆原本3小时的路，现在40分钟就到，当地靠这高铁吸引了50多家外企落户，每年还能省2亿美元燃料费。 就这些例子摆这儿，您说这高铁亏的钱，是不是换了种方式回到咱生活里了？ 高铁这账不能只看眼前赚不赚钱，修一公里高铁得花1亿多，票价却定得特便宜，咱坐一公里才3毛钱，这价连法国日本的零头都不到。 可就因为票价低，广西百色的芒果能24小时送到北京上海，云南咖啡农手机下单，高铁直接到村口收豆子。更重要的是，咱现在高铁技术全球领先，CR450动车组时速能跑400公里，这些技术可不是凭空来的，是靠全国高铁网练出来的。 您看雅万高铁，咱不光卖车，还把整个高铁标准输出去了，以后东南亚修高铁，好多都得按咱的规矩来，这背后的好处，哪是眼前那点亏损能比的？ 国家修高铁就像老一辈人攒家底，现在看着花钱，可给子孙后代留的是能生钱的本事和路子。 就像当年修青藏铁路，一开始也有人说亏，现在西藏GDP增速年年全国靠前，这事儿您怎么看？