近日，2024款的腾势D9迎来焕新上市，这款高端MPV车型的亮相再次引发了市场的热议。长期以来，别克GL8一直在MPV市场占据主导地位，其常年霸榜的销量成绩让其他车型难以望其项背。然而，腾势D9作为新能源MPV的代表，通过混动和纯电版本的优势，成功在市场中开辟了一片新天地。
回顾2023年，腾势D9取得了不错的成绩，全年终端销量达到了102580辆，成为了新能源MPV市场的佼佼者。不过，即便如此，别克GL8依然稳居市场头把交椅，其2023年118906辆的终端销量无疑证明了其强大的市场号召力。
如今，别克GL8正式布局混动领域，即将推出插电混动版别克GL8。这款全新混动车型的出现，让其与腾势D9之间的差异化备受关注。据了解，别克GL8插混版采用的是1.5T发动机+P1、P3双电机的串并联结构，与腾势D9不同的是，别克GL8插混版是两挡DHT设计，而腾势D9 DM-i是单挡设计。这一技术差异使得腾势D9在油耗和静谧性方面存在一定的问题，而别克GL8则通过两挡DHT设计完美解决了这些问题。
对于腾势D9来说，面对别克GL8插混版的挑战，如何在保持自身新能源优势的同时，进一步提升产品力和市场竞争力，将是其未来发展的关键所在。真MPV之王别克GL8