数码宝贝们面对不懂的东西还是得有敬畏之心。
首先，Volvo D12 是 12.1 升直列 6 缸不是 V12。不说数气门弹簧个数，只有一列气缸还是很容易看出来的吧？
其次，只会拿功率说事，也不看看功率扭矩曲线和应用场景。图3 里列出不同转速下功率、扭矩和油耗曲线，可以看出1000 转时就可以有约 1300 牛米的扭矩，最大扭矩2600 牛米从1400 转到 1700 转，此时每小时油耗为 35 - 55 升。
拿最强的小米 V8S 电机对比，D12 功率只大了53 千瓦，但扭矩是 V8S 的四倍有多。更惊人的是，D12 1000 转时扭矩就是 V8S 的两倍，此时功率150 千瓦，每小时油耗为16 升。V8S 要达成这个扭矩得用两个开近全功率输出，此时电耗估计每小时 85 度电，那要多大的电池才能跑长途货运呢？
上一段是我模仿的混淆视听，请不要当真。电机真正的优势在于超高的功率和扭矩密度，但要用于长途重卡还有很长的路要走。首当其冲的阻碍就是锂电池储能，以及更深层的永磁体可靠性（长时间运转高温退磁），轴承磨损和抗扭矩冲击等，我不懂电机就不硬要科普了。
