今天看到很多媒体都报道郑开城际铁路将加密班次，每天达93个班次，但这对郑开同城化

今天看到很多媒体都报道郑开城际铁路将加密班次，每天达93个班次，但这对郑开同城化意义不大。

郑开城际铁路每日运行93趟列车，连接郑州东站和开封，乍看之下是利好消息，方便了市民出行。仔细分析就会发现，这并不能有效促进两地融合发展。其主要原因在于票价偏高，且乘车需要身份验证。高昂的费用成为许多市民出行的阻碍，而身份证查验也增加了出行的不便。

试想一下，如果这是普通的城际通勤列车，乘客还需要出示身份证吗？答案显而易见，不需要。而需要身份证验证，正是高铁运营的特征。这种高铁式的运营模式，与真正意义上的同城化交通工具存在显著差异。高铁更注重长途快速运输，而非方便快捷的短途通勤。因此，即便班次增加到93趟，对促进郑开两地居民日常往来、实现真正意义上的同城化，实际作用有限。

高票价和严格的身份验证，无形中设置了交通壁垒，阻碍了郑开两地居民的日常交流与融合。要实现真正的同城化，或许需要考虑开通价格更亲民、手续更简便的通勤列车，让两地居民能够便捷、轻松地往来。