差点把我副驾的胳膊给卸了。兄弟们，这就是前几天环塔比赛里被网上各种恶意揣测的哈弗猛龙燃油版，今天带大家看看到底怎么回事。 停车检修，驻车警报也打开了，当我一回头就发现车门没了。这个门撞掉也行，没完全撞掉，又花了40分钟的时间，自己把它拆掉，这就是事情经过。而就是这台没了车门的哈弗猛龙燃油版居然坚持跑完了比赛，一个点位没丢(还获得赛段冠军)，这事儿值得惊讶吗？ ·首先，它是一台泛越野的SUV，没有大梁，跟其他参赛的越野车不一样，在沙漠和戈壁碎石路段能完赛就已经是壮举了。对于发动机、变速箱、悬挂、车身刚性等等考验非常大。 就拿发动机来说，哈弗猛龙燃油版用的这台2.0T自研发动机采用米勒循环+高压缩比，有着高耐温1050°C的增压器，行业还有谁？再说说它自研的9DCT变速箱，在研发阶段就经历了860万公里的测试，模拟过各种高强度场景，所以能够适应像环塔这样的极端路况。 ·其次，少一道门，车辆的整体刚性都会受到影响，车手的状态也会受到影响。这样的状态下还能顺利完赛，充分印证了车辆的强度，即便面对环塔也还有冗余。 这就是为什么哈弗猛龙燃油版能够顺利完赛，并且还斩获554-556赛段T2.1量产车汽油组冠军的原因。赛后车手还爆料，跑完全程没换过任何零件，一颗螺丝都没换过，堪称"神技"。 而这么一台"硬汉"SUV最近上市，限时优惠价格13.69万和14.69万，全系都用的2.0T发动机+9DCT+4驱，后桥都是机械牙嵌式差速锁。从核心三大件的角度讲，标配就是高配，哪怕买的入门版也敢去野，这才叫真正的越野平权。 国产车真不是当年的国产车了，以前看着国外的赛事，国外的车定着高昂的价格，只有少部分群体能去玩，敢去野。而今天用普通家庭也能承受的价格就能享受曾经大几十万才能有的性能，这一切都多亏国产车的崛起。同意的点赞。
