多家车企统一行动，支付账期全面压缩至60天内！看到这个，不知道有谁还记得，20

多家车企统一行动，支付账期全面压缩至60 天内！看到这个，不知道有谁还记得，2018年左右，摩拜单车和ofo的竞争中，摩拜就是用了一个类似的阳谋，直接让ofo加速崩盘。 2017年底，ofo账面资金仅剩3.5亿元，无法支撑押金池兑付需求。为求生，ofo尝试车身广告（160元/辆/月）、APP信息流（“ofo看看”）等变现方式，虽然收效甚微，但是还能苟延残喘。 2018年7月，摩拜在被美团收购后，财大气粗，直接宣布全国“0门槛、0条件、0负担”免押金，新用户直接骑行，老用户押金可秒退。这一政策覆盖全国超2.32亿用户，免除押金规模近700亿元。 ofo由于资金不够，不但不能学习摩拜免押金，反而取消全国25城支付宝信用免押金的政策，仅保留5城，并强制用户购买95元“福利包”或缴纳199元押金，甚至提示“退押金后可能需交更高押金”，引发用户反感。 摩拜免押后新增1500万用户，而ofo用户因押金门槛和体验下滑（坏车率高、扣费机制不友好）大量流失，同时大量老用户申请退押金，直接让ofo现金流越来越紧张，最后直接崩溃。摩拜的免押金策略可以说是击败ofo的核心催化剂。 这次多家车企统一把账期压缩到60之内，也算是一个阳谋，直接把资金状况的车企架在火上烤。截止6月10日，一共6家车企承诺了，包括广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利集团和长安集团。随后6月11日凌晨，备受瞩目的比亚迪也宣布响应了。接下来就看最近参与骂战的和长城什么时候宣布了。 其实最后其他车企宣布不宣布也没多大意义，《保障中小企业款项支付条例》2025年6月1日就已经开始实施了，里面有几条，真的会让一些车企的天塌了：禁止以第三方付款进度作为支付条件（即“背靠背”条款），且不得强制使用商业汇票等非现金支付方式变相拖延；大型企业需公开付款承诺，行业协会需引导自律；构建“中央统筹+地方主责”框架，省级政府负总责，县级以上政府落实管理，多部门协同监管。 看到了吗？现金支付，公开承诺，地方主责，天塌了。