战场上，歼10赢麻了，出口上，阵风赢麻了，为何东南亚国家宁可买阵风，也不买歼10？ 先看价格，这可是军购里的关键因素。阵风那价格，向来以“高贵”著称。印度当年采购阵风，一架价格将近2.5亿美元，塞尔维亚花32亿美元才买到12架，这单价都超过F-35、苏-57这些五代机了。 再瞧歼10C，巴基斯坦购买时单价约8000万美元，要是对外出口，价格大概率也在7500万美元以下，差不多是阵风一半。按常理，价格实惠的歼10C该更受欢迎，可事实并非如此。 从性能角度分析，阵风设计定位是多用途战机，空对空、空对地、空对海作战，甚至核打击任务都能兼顾，一架顶好几架用，这对一些想靠少量战机实现多种作战需求的国家来说，吸引力不小。 歼10C虽说空战性能卓越，在印巴空战里还压制了阵风，但在多用途方面，确实没阵风那么“全能”。 比如说，阵风全机身有14个武器挂点，最大外部挂载重量达9.5吨；歼10C只有11个武器挂点，最大外部挂载重量6吨，挂载能力上，阵风占优。 再讲讲战机背后的“软实力”。法国作为老牌航空强国，在国际航空领域地位高，阵风借着法国的招牌，在国际市场知名度和接受度都不低，已经成功出口到埃及、印度、卡塔尔等多个国家，累计销量超300架。反观歼10，目前海外用户主要就巴基斯坦，在市场推广和口碑积累上，起步晚了些。 还有个容易被忽视却又很重要的点，就是政治因素。东南亚国家在外交和军事合作上，很多都和西方联系紧密，像美国长期在东南亚有军事存在和影响力。部分国家考虑采购战机时，会把政治因素放进去，担心采购中国战机影响和西方关系。法国是北约国家，阵风的出口，在政治层面的阻碍相对小很多，这就给了阵风更多机会进入东南亚市场。 拿泰国来说，泰国空军常年装备欧美战斗机，建立了一套完整的维护保障体系，人员培训、零部件供应等都是按照欧美标准来的。 要是突然采购歼10，就得重新搭建维护保障体系，成本高、难度大，还得培训大量专业人员，这对泰国空军来说，是个不小的挑战。相比之下，采购阵风，就能和现有的保障体系无缝对接，后续维护成本低很多。 另外，一些东南亚国家采购战机，还带着点“面子”因素。觉得买西方知名品牌战机，在地区内更有“面子”，能彰显自身军事力量“紧跟潮流”。阵风这种来自西方航空强国的产品，在他们眼里更符合这种需求。 不过，随着歼10在实战中不断证明自己，越来越多国家开始重新审视它。像印度尼西亚，在看到歼10C在印巴空战的表现后，国内就掀起了讨论，不少人认为花高价买阵风不如选择性价比高的歼10C。
