刚说了我们赖分析下小鹏G7的情况和定价，请先排除那些虚头巴脑的营销噱头，这车定价我先给个预判，顶天20万起，绝对不可能是28万，现在的营销拉预期到28万的都是不合理，更是不可能的我给两个理由：
1️⃣小鹏G9价格官方指导价24.88-27.88w，如果按他们说的定价28万起，那就是“倒反天罡”，G9车主的旗舰定位成为笑话，
2️⃣参照外观和尺寸，小鹏G7更像是小鹏P7＋的拉高版，根据我之前P7＋的体验的感受，这车重点这一次还是空间大，但是底盘感受和整体用料并不会很高级，就是个正常水准，所以更不可能到达28万这个价格区间，你要知道28万你都已经能买到领克900这样尺寸的选手了。还是插混或者增程，如果要车机智驾，理想也在这等着也没什么优势。
所以这车能卖爆吗？打个问号❔之前的P7＋打的
是一个空白市场，空间大便宜有智驾，18-20万区间，没有一台车能打，而G7再一次来到20万以上的话，面临的对手就不是深蓝，零跑这类的中级选手，它将面对：底盘调教比他好2个级和尺寸比他更大的，硬件更好的智己LS6，有内饰做的比他更豪华的底盘安全更好的极氪7X，有换电服务和设计颜值担当的蔚来ES6，还有华为智驾车机和独特设计的阿维塔07，提供双动力选择，更有特斯拉，小米，问界这样的大流量选手，是进入虎穴，G9都没有吃到什么甜头，G7也不一定好说，所以这台车，这一次定价不可能太高，高就是死路一条。
那么最终这台车优势点在哪？在我看来依旧还是一样的玩法，空间大便宜有智驾，这一次再加一个点，有华为提供的HUD，不过之前的飞凡也是华为提供HUD，能不能给华为成本干下来，是个大问题。
今年的市场风云变化，小鹏P7＋去年上市踩到了一个空档市场，这一次的G7能不能继续踩住，那就真的要看G7能给到所有人的是不是如P7＋惊喜的价格了，现在的P7＋日子也不好过了，销量也回到1k多点的位置，因为10-20万有日产N7，吉利，甚至马上到的零跑开始后发制人，而且比你便宜比你东西还要多，参照G9目前价格，这车我估计区间18-22万，起售版本不带HUD，这样的搭配再一些预算党面前应该能拿到一些甜头。小鹏g7响子聊电车
