朝鲜翻船驱逐舰“死而复生”，造船厂上下终于松了口气，不用承受金将军的怒火了！ 5月21日，朝鲜在清津造船厂举行其新建“崔贤”级5000吨驱逐舰二号舰的下水仪式。然而，这艘2号舰在下水过程中发生严重事故——因指挥不熟练和操作不慎，舰体失衡侧翻，船首卡在船台上。 事故发生后，朝鲜迅速展开抢救行动。6月2日，朝鲜动用多台大型起重机、拖船及其他辅助设备完成了舰体扶正作业。6月5日，该舰完成初步平衡性修复，并在清津码头重新浮起系留。 更令人惊讶的是，仅三天后，也就是6月8日，卫星图像显示，该舰已被拖航至约70公里外的罗津港，并顺利进入当地修船厂的干船坞，开始下一阶段的微调修复工作。 从时间线来看，整个转移与修复过程不算快也不算慢。从事故发生到舰体进入干船坞，用了近三周时间，展现了朝鲜方面对此次事故的高度重视和组织协调能力。当然，落后的基础设施和专业船舶设备，还是拖了整个行动的后腿。 罗津港拥有足以容纳5000吨级舰艇的干船坞，是比清津更适合进行此类修复工作的场所。然而，朝鲜最初选择不具备相应设施的清津造船厂举行下水仪式，被认为可能出于保密考量。 清津为内陆造船基地，而罗津是朝鲜唯一的经济特区，设有外国使馆和贸易机构，对外界开放度较高。 尽管如此，外界对于此次修复质量仍存疑虑。主流观点认为，该舰在事故中遭遇重创，需进行全面结构矫正，舰上动力、电子等设备恐已报废。而在如此短的时间内完成“十几天修好”的任务，不禁让人怀疑这只是一具“空壳”。 朝鲜方面表示，预计将在7至10天内完成罗津干船坞内的修复作业，并力争在6月下旬召开的重要会议前全面完工。军需工业负责人赵春龙强调，修复工作将严格按计划推进，确保舰艇如期交付使用。 如果接下来的进度可以按照这个预期推荐，至少造船厂上下，可以免于金将军的怒火了。 与此同时，国际社会高度关注朝鲜与俄罗斯之间是否存在技术合作。由于罗津港毗邻俄朝边境，有猜测认为俄方可能提供了部分技术支持。韩国与西方情报机构也持续通过商业卫星遥感手段监测修复进展。 这场意外虽暴露了朝鲜造船工艺与指挥调度的短板，但也成为观察其军工体系应急能力和地缘战略动向的重要窗口。 未来几周内，2号舰能否真正“复活”，将成为检验朝鲜军事工业水平的关键时刻。
