说一些小米SU7重构调研视频里没有提到的一些趣事吧：
1️⃣，400位车主样本是极限了，实际上这只是采用的数量，参与调研的要多一点。大家可能觉得一个月小米就卖两万台，找400位车主还不简单，并不，非常难，并且单人费用极高，大的调研公司一个样本可以控制在1500元，但我们追求车主的分享质量，往往一场线下专访下来，大家都在输出情绪，越聊越开心，可对于调研来说就没啥用了，钱就白花了，当然这是另外一个话题，就不展开了；
2️⃣，这期节目其实应该在4月份放出，但不巧的是一些事情发生，我们确实也不想在那个时候参与到一些情绪对抗中，索性先延后，这里发生了一件很有意思的事儿，一开始的车主故事并不是李先生和他父亲，而是另外一位，因为网上的舆论给整怕了，就不愿意分享了。我们也能理解，在我们找到李先生的时候他也同样有顾虑，我们也保证了用化名、将他的故事做删减之类的，他还是有些犹豫。直到小米SU7 Ultra发布，他突然联系我们说，不用做删减，如果你们只要不让我出镜，啥都好说。我们不知道是什么让他改了注意，但我们很感谢他，在他表示要将1500元礼金捐赠给慈善机构的时候，我们也同样以他的名义捐赠了1500元，希望这份美好可以传递下去；
3️⃣，小米SU7的女性车主比例实际上在我们节目制作完成的3月份，又有上涨，同时女性平均消费也在涨，很多人说“消费市场，女人孩子老人狗”，不是没有道理的。不过在近期，这些女车主开始卖车了，问就是买YU7，我只能说，还得是你；
4️⃣，原本调研中有很多竞品对比，最后做了删减，我们一开始的目的，就是要透过现象看本质，而不是简单的制造对立、只说问题管杀不管埋。所以一切会引发对立的内容，都被我们删了，如果大家因为我们的内容，到处截图互相指责，就违背了我做重构调研的初衷。我们团队的价值观很简单：好奇、探索、求真，而不是找茬、抬杠和发泄。也希望大家能够理性看待；
5️⃣，这是独立调研，全程我们没有和小米沟通过，只是最后拍车主故事实在是借不到车，租车吧…………预算已经超了好几倍了，小助理不同意，我舔着脸去借，结果车都去成都了，最后也没借成，但我们也没告诉他们真实的目的。付费调研、咨询是我们的业务，但我们也会提供独立调研给到大家，我也在争取法律层面上允许分享的调研内容共享给大家和行业，太多人说我们视角独特，索性就让这个行业好起来，大家好才是真的好；
6️⃣，小米SU7击穿的其实并不是保时捷，而是BBA，尤其是奔驰，受到的冲击最大，女性车主会在小米和奔驰之间天然的选择小米，一方面是生活、工作中，小米及其相关产品出现的频次高，品牌熟悉感和安全感非常足，另一方面，在营销上，小米会尽可能的把话说的接地气，让一款车同时拥有保时捷一样的外观、性能，还有邻居懂哥的好人像，这不是一朝一夕能成的。奔驰在销售上的优越感其实是在损耗自己在品牌上的优越感；
7️⃣，奔驰调研我们也在做；宝马调研我们也在做；问界M9的快做完了，真的真的真的真的；
8️⃣，小米SU7的社区属性已经慢慢形成了，不是App社区，是线下社区，经常是一个地方的调研用户，一进门就说，哎是你啊，你也来啦，你礼金多少钱啊～一会儿去吃饭啊～我跟你讲啊，那谁谁谁就是出轨了……我们中间听了好多八卦，也算是给枯燥的调研生涯增加了一些乐趣；
9️⃣，在烟台大悦城店，我和同事假装夫妻去暗访，结果被认出说不是一个嫂子啊，差点找个地缝钻进去，我搁哪儿叭儿叭儿的装呢，没想到早被认出来了。我这个体格真的以后不做暗访和陪购了，被认出真的太丢人也太不专业了；
🔟，我们接触到的小米SU7车主都蛮可爱的，成都一位大哥知道我们预算紧张的不行，晚上还带我们吃了一顿；那位67岁的老车主买的是Max，催交车的时候说“我走你们前头看谁倒霉”，吓得销售一顿安抚；买包包的女车主说真的是完事顺遂，买了车，就买了包，回头就升职了，她说必须得带着雷军的照片去庙里还愿，得知我们来自北京，还让我们带着去雍和宫拜一拜，我们婉拒了，超纲了姐妹。
就先写这么多，很感慨这么多朋友喜欢这期重构调研，谢谢你们的支持，大家的喜爱，是我们持续做下去的动力，谢谢大家。
